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4KP-BRK-DH
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Le support universel de vérin de direction hydraulique 4Krawl Products est conçu pour faciliter l’installation d’un vérin de direction sur un pont de 4x4, buggy ou prototype Off-Road.
Fabriqué en acier S235 de 6 mm d’épaisseur, il est livré brut et doit être soudé directement sur le pont ou sur une structure de renfort adaptée.
Sa conception universelle permet d’adapter le positionnement du vérin en fonction de la géométrie du pont et de la direction, avec une largeur maximale de fixation du vérin de 370 mm.
➡️ Une solution simple, robuste et facilement adaptable pour réaliser proprement le montage d’une direction hydraulique sur mesure.
Le support 4Krawl Products n’est pas spécifique à un modèle de véhicule ou de pont.
Il constitue une base de fabrication universelle permettant au préparateur d’adapter précisément la position du vérin à son montage.
Cette conception est particulièrement intéressante pour :
✔ 4x4 préparés
✔ Prototypes
✔ Buggys
✔ Rock Crawlers
✔ Ultra4
✔ Véhicules de compétition
✔ Conversions en direction Full Hydro
Comme sur le principe du support TMR, le positionnement final dépend de la configuration du pont et permet d’installer le vérin dans la zone la mieux adaptée à la géométrie du véhicule.
Le support accepte une :
Cette dimension correspond à la distance maximale disponible pour intégrer le vérin sur le support.
La position définitive doit être déterminée lors du montage en fonction :
➡️ Le support peut être ajusté et positionné lors de la fabrication afin de s’adapter à la configuration du véhicule.
Le support est fabriqué en :
Cette construction offre une base robuste pour reprendre les efforts générés par un vérin de direction hydraulique.
Ce type de support est particulièrement destiné aux véhicules dont la direction et le pont ont été profondément modifiés.
Il constitue une base de fabrication permettant de réaliser une installation sur mesure plutôt que d’imposer une position fixe du vérin.
Le support étant universel et à souder, son installation nécessite de contrôler précisément la géométrie de direction avant soudure définitive.
Il est notamment indispensable de vérifier le fonctionnement sur l’intégralité de la course de direction et du débattement de suspension afin d’éviter toute contrainte mécanique ou mise en butée incorrecte du vérin.

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