Libérez le potentiel du moteur du Maverick R

Le kit d’admission haut débit HFI Evolution Powersports (EVP) a été développé pour améliorer l’alimentation en air du Can-Am Maverick R et réduire les restrictions présentes avec la boîte à air d’origine.

L’admission d’origine de type Donaldson offre une bonne filtration, mais son architecture devient restrictive lorsque les besoins en air du moteur augmentent. Le conduit relativement court entre la boîte à air et le turbo ne permet pas non plus de stabiliser suffisamment le flux d’air avant son entrée dans le compresseur.

Le kit EVP HFI – High Flow Intake améliore le débit et la qualité du flux d’air arrivant au turbo, permettant d’augmenter son efficacité et son potentiel de puissance. 

🚀 Jusqu’à +23 cv lors des essais

L’amélioration du débit devient particulièrement importante lorsque le régime moteur et les besoins en air augmentent.

Lors des essais réalisés avec une cartographie X85 DCT+, le kit HFI a permis d’obtenir jusqu’à :

+23 cv à 9 000 tr/min

par rapport à la boîte à air d’origine.

La différence provient notamment de la réduction des restrictions et d’un flux d’air plus régulier vers le turbocompresseur.

⚠️ Ce résultat a été obtenu sur une version compétition de la cartographie X85, avec régime maximal et points de passage des rapports augmentés. Le véhicule était également équipé d’un échappement complet EVP. Il ne s’agit donc pas d’un gain garanti sur un Maverick R d’origine.

💨 Flux d’air optimisé vers le turbo

Le système d’admission d’origine utilise un conduit court entre la boîte à air et le turbocompresseur.

Cette configuration peut générer un flux d’air turbulent à l’entrée du turbo, réduisant son efficacité.

Le kit HFI utilise un système Venturi intégré permettant de canaliser et de stabiliser le flux d’air avant son arrivée au turbocompresseur.

Résultat :

✔ Réduction des restrictions
✔ Flux d’air plus régulier
✔ Meilleure alimentation du turbocompresseur
✔ Amélioration de l’efficacité du turbo
✔ Montée en régime du turbo plus rapide
✔ Potentiel de puissance supérieur

🌬️ Filtre positionné dans une zone haute pression

Le filtre HFI est installé dans la zone haute pression du conduit d’intercooler d’origine.

Cette position permet de profiter du flux d’air arrivant dans cette zone pour alimenter efficacement l’admission.

Le système fonctionne aussi bien avec :

✔ La prise d’air de toit d’origine

✔ Un conduit d’intercooler ventilé vers la cloison arrière

Cette architecture permet de conserver une intégration propre tout en augmentant considérablement la capacité d’admission.

🏜️ Filtre haute performance avec 2× plus de média filtrant

Le filtre à air est fabriqué aux États-Unis spécifiquement pour Evolution Powersports par un spécialiste de la filtration tout-terrain.

Il possède environ deux fois plus de média filtrant que le filtre d’origine.

Cette surface supplémentaire permet de combiner :

✔ Débit d’air supérieur
✔ Réduction des restrictions
✔ Grande capacité de filtration
✔ Utilisation adaptée aux environnements poussiéreux
✔ Meilleure alimentation du moteur à haut régime

Un préfiltre est également inclus dans le kit.

💪 Durite silicone surdimensionnée et renforcée

La durite de raccordement entre l’admission et le turbo est fabriquée en silicone renforcé par une structure métallique interne.

Elle est également surdimensionnée afin d’améliorer le passage de l’air.

Cette conception lui permet de conserver sa forme et d’éviter son écrasement lorsque le moteur demande un débit d’air important, même dans des conditions d’utilisation sévères.

🔧 Connexions intégrées

Le système HFI intègre directement les raccordements nécessaires au fonctionnement du moteur.

Il dispose notamment de :

✔ Connexion pour le reniflard du couvre-culasse

✔ Connexion de recirculation de pression

L’ensemble est conçu comme un kit complet avec les supports et la visserie nécessaires à son installation.

⚙️ Compatible turbo d’origine et gros turbo

Le kit HFI a été testé avec :

✔ Le turbocompresseur d’origine du Maverick R

✔ Le turbo EVP P47

Il constitue donc une admission évolutive pouvant être installée sur un véhicule d’origine puis conservée lors d’une préparation moteur plus importante.

➡️ Plus les besoins en air du moteur augmentent avec la reprogrammation, le régime moteur ou le changement de turbo, plus la réduction des restrictions d’admission devient importante.

🔥 Compatible sans reprogrammation

Le kit HFI peut également être installé sur un Maverick R avec cartographie d’origine, sans nécessiter obligatoirement de reprogrammation.

L’amélioration du débit et la réduction des turbulences restent présentes, même si les gains les plus importants sont obtenus sur les configurations nécessitant davantage de débit d’air.

🧹 Entretien du filtre

La fréquence d’entretien doit être adaptée aux conditions d’utilisation.

Un nettoyage est préconisé environ une fois par an ou tous les 2 000 miles (environ 3 200 km), avec une fréquence supérieure en compétition ou dans les environnements très poussiéreux.

Le nettoyage s’effectue à l’air comprimé à faible pression, de l’intérieur vers l’extérieur du filtre, afin d’évacuer les poussières accumulées.

📦 Contenu du kit

Le kit comprend :

• Tube d’admission EVP
• Filtre à air haut débit EVP
• Préfiltre
• Système Venturi EVP
• Supports de montage
• Durite silicone renforcée
• Visserie et accessoires nécessaires au montage