Libérez tout le potentiel du moteur du Maverick R

Le collecteur d’admission aluminium billet Evolution Powersports (EVP) a été développé pour remplacer intégralement le collecteur/plénum d’admission en plastique d’origine du Can-Am Maverick R et Maverick R MAX 2024+.

Conçu aussi bien pour un moteur proche de l’origine que pour les préparations équipées d’un gros turbo, il améliore simultanément la résistance du circuit de suralimentation et la répartition de l’air entre les cylindres.

➡️ Une pièce particulièrement intéressante pour les Maverick R à forte puissance, où le collecteur d’origine commence à montrer ses limites.

💨 Conception à double chambre

La grande particularité du collecteur EVP est sa conception interne à deux chambres.

L’air provenant du turbo arrive d’abord dans une chambre supérieure avant d’être réparti vers la chambre principale et les différents conduits d’admission.

Cette architecture a été développée pour :

✔ Réduire les turbulences

✔ Stabiliser le flux d’air sous forte pression

✔ Équilibrer la pression entre les cylindres

✔ Améliorer la distribution de l’air

✔ Optimiser les performances à haut régime

EVP a utilisé des simulations CFD (Computational Fluid Dynamics) pour analyser le collecteur d’origine puis développer sa propre géométrie.

⚙️ Un problème identifié sur le collecteur d’origine

Le collecteur d’origine du Maverick R est fabriqué en plastique.

Lorsque la pression de suralimentation augmente, EVP a constaté que le flux devient plus turbulent. Cette instabilité peut entraîner une alimentation en air différente d’un cylindre à l’autre.

La construction plastique constitue également une limite en matière de résistance sur les véhicules fortement préparés. EVP propose d’ailleurs un kit de renfort spécifique pour empêcher l’ouverture du plénum d’origine au niveau de ses assemblages.

➡️ Avec le collecteur billet, EVP supprime directement ces deux problématiques : résistance mécanique et gestion du flux d’air.

🏁 Environ +10 cv à haut régime lors des essais EVP

Le développement ne s’est pas limité à la résistance du collecteur.

EVP a réalisé différents prototypes avec plusieurs longueurs de conduits afin d’étudier leur influence sur la courbe de puissance.

Sur leur Maverick R 2024 avec moteur interne d’origine, équipé d’un kit turbo P47 Flex Fuel fonctionnant à l’E85, EVP indique avoir obtenu environ :

+10 cv entre 8 200 et 8 900 tr/min

avec les conduits courts retenus pour la version définitive, par rapport au plénum d’origine.

Et surtout, EVP indique avoir obtenu ce gain sans perte de puissance à bas régime.

⚠️ Ce gain correspond à la configuration de test EVP et ne constitue pas un gain garanti sur toutes les configurations.

🔩 Entièrement usiné dans de l’aluminium 6061

Le collecteur est entièrement fabriqué en aluminium billet 6061 usiné CNC.

Cette construction permet :

✔ Une rigidité très élevée

✔ Une excellente résistance à la pression de suralimentation

✔ D’éliminer les risques de fissuration ou d’ouverture du collecteur plastique

✔ Une grande précision d’assemblage

✔ Une finition moteur exceptionnelle

➡️ C’est également une très belle pièce pour les préparations où l’esthétique du compartiment moteur compte autant que les performances.

🔥 Compatible boîtier papillon 54 mm ou 60 mm

EVP a conçu son collecteur pour fonctionner avec le boîtier papillon Bosch d’origine de 54 mm.

Mais la conception permet également le montage d’un boîtier papillon 60 mm, laissant ainsi une marge d’évolution pour les préparations moteur plus importantes.

⚙️ Étanchéité pensée pour les fortes pressions

EVP conserve le joint de collecteur d’admission OEM au niveau de la culasse.

Ce choix évite notamment l’usure prématurée de certains joints toriques lors des utilisations à forte pression de suralimentation nécessitant des démontages fréquents.

Les deux chambres du collecteur sont quant à elles assemblées avec des joints toriques Viton / fluoroélastomère, sélectionnés pour leur résistance et leur durabilité.

🔧 Deux ports auxiliaires 1/8" NPT

Le collecteur dispose de deux ports 1/8" NPT permettant d'intégrer différents équipements.

Ils peuvent notamment être utilisés pour :

✔ Manomètre de pression de turbo

✔ Régulateur de pression de carburant à pression progressive

✔ Capteur ou accessoire nécessitant une prise de pression

➡️ Un détail particulièrement appréciable sur les véhicules de compétition et les grosses préparations.

📦 Contenu du kit

Le kit comprend :

✔ Collecteur d’admission EVP en aluminium billet 6061

✔ Durite de suralimentation silicone EVP

✔ Joints toriques

✔ Bouchon aluminium noir

✔ Visserie titane

✔ Raccord coudé 90°

✔ Support de collecteur d’admission