Plénum d’Admission Torrent-F Can-Am Maverick X3 – Evolution Powersports

Libérez le potentiel du moteur de votre Maverick X3

Le plénum d’admission Torrent-F Evolution Powersports (EVP) a été développé pour remplacer le plénum d’origine du Can-Am Maverick X3, connu pour devenir à la fois restrictif et fragile lorsque la pression de suralimentation augmente.

EVP annonce un gain de 5 à 12 ch avec le plénum seul, selon le niveau de pression de turbo et la configuration moteur.

➡️ Une évolution particulièrement intéressante pour les Maverick X3 préparés, mais également pour fiabiliser l’admission d’un véhicule soumis à une utilisation intensive.

💨 Un débit d’air optimisé

Le plénum d’origine peut devenir une restriction importante sur les moteurs développant davantage de puissance.

Le Torrent-F a été conçu pour améliorer le passage de l’air grâce à :

✔ Des conduits d’admission optimisés

✔ Des supports d’injecteurs usinés dans la masse

✔ Une géométrie développée pour améliorer le débit

✔ Une conception adaptée aux fortes pressions de suralimentation

Les conduits et logements d’injecteurs sont directement usinés CNC dans un bloc d’aluminium 6061-T6.

💪 Une conception beaucoup plus résistante que l’origine

Au-delà des performances, EVP a développé le Torrent-F pour résoudre les problèmes de résistance rencontrés avec le plénum d'origine lorsque la pression de turbo augmente.

La partie fabriquée est réalisée en aluminium de 1/8" (environ 3,2 mm), plié CNC puis soudé TIG.

Un renfort découpé au jet d’eau est également soudé sur le tube de raccordement afin d'améliorer sa résistance dans les conditions les plus sévères.

🚀 Testé jusqu’à 42 PSI

Le Torrent-F ne se limite pas aux préparations légères.

EVP indique avoir utilisé ce plénum avec son kit gros turbo Desert Storm, jusqu’à 42 PSI de pression de suralimentation, sans rencontrer de problème avec le plénum.

➡️ Il convient donc aussi bien à une préparation modérée qu’à un Maverick X3 développant une puissance très importante.

⚙️ Fixation du boîtier papillon renforcée

Le boîtier papillon se fixe directement sur une platine usinée CNC.

L'étanchéité est assurée par un joint torique, supprimant ainsi le raccord d'origine utilisant une durite caoutchouc et un collier de serrage.

👉 Cette conception offre :

✔ Une fixation plus rigide

✔ Une excellente étanchéité

✔ Une meilleure fiabilité sous forte pression

✔ Une finition nettement plus propre

🔧 Port 1/4" intégré

Le Torrent-F possède également un port 1/4" intégré.

Celui-ci peut notamment être utilisé pour :

✔ Une soupape de décharge (BOV)

✔ Un manomètre de pression de turbo

🏁 Développé et testé en compétition

Le développement du Torrent-F a débuté dès 2018.

EVP indique avoir consacré environ deux années au développement et à l'évolution du produit, avec des essais en conditions réelles, en compétition et au banc de puissance.

La version définitive combine conception CAO, usinage CNC, pliage CNC et soudure TIG afin d'assurer une excellente répétabilité entre chaque pièce produite.

🔩 Montage direct – aucune cartographie spécifique nécessaire

Le Torrent-F a été développé comme un remplacement direct du plénum d'origine.

Contrairement à certains plénums performance, EVP précise qu'aucune cartographie spécifique n'est nécessaire uniquement pour son installation : le moteur conserve un démarrage, un ralenti et un fonctionnement similaires à l'origine.

Il est également compatible avec :

✔ Durites de suralimentation d'origine

✔ Durites de suralimentation EVP

Le montage réutilise le joint caoutchouc et les bagues d'origine. La visserie à tête cylindrique ainsi que le joint torique du boîtier papillon sont fournis.