{"product_id":"collecteur-admission-aluminium-billet-can-am-maverick-r-evp","title":"Collecteur d’Admission Aluminium Billet Can-Am Maverick R – Evolution Powersports","description":"\u003ch2 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eLibérez tout le potentiel du moteur du Maverick R\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ecollecteur d’admission aluminium billet Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e a été développé pour remplacer intégralement le collecteur\/plénum d’admission en plastique d’origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R et Maverick R MAX 2024+\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu aussi bien pour un moteur proche de l’origine que pour les préparations équipées d’un \u003cstrong\u003egros turbo\u003c\/strong\u003e, il améliore simultanément la \u003cstrong\u003erésistance du circuit de suralimentation\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003erépartition de l’air entre les cylindres\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une pièce particulièrement intéressante pour les Maverick R à forte puissance, où le collecteur d’origine commence à montrer ses limites.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e💨 Conception à double chambre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa grande particularité du collecteur EVP est sa conception interne à \u003cstrong\u003edeux chambres\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’air provenant du turbo arrive d’abord dans une chambre supérieure avant d’être réparti vers la chambre principale et les différents conduits d’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette architecture a été développée pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Réduire les turbulences\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Stabiliser le flux d’air sous forte pression\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Équilibrer la pression entre les cylindres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Améliorer la distribution de l’air\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Optimiser les performances à haut régime\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP a utilisé des simulations \u003cstrong\u003eCFD (Computational Fluid Dynamics)\u003c\/strong\u003e pour analyser le collecteur d’origine puis développer sa propre géométrie. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚙️ Un problème identifié sur le collecteur d’origine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur d’origine du Maverick R est fabriqué en plastique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsque la pression de suralimentation augmente, EVP a constaté que le flux devient plus turbulent. Cette instabilité peut entraîner une alimentation en air différente d’un cylindre à l’autre. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction plastique constitue également une limite en matière de résistance sur les véhicules fortement préparés. EVP propose d’ailleurs un kit de renfort spécifique pour empêcher l’ouverture du plénum d’origine au niveau de ses assemblages. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Avec le collecteur billet, EVP supprime directement ces deux problématiques : \u003cstrong\u003erésistance mécanique et gestion du flux d’air\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🏁 Environ +10 cv à haut régime lors des essais EVP\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe développement ne s’est pas limité à la résistance du collecteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP a réalisé différents prototypes avec plusieurs longueurs de conduits afin d’étudier leur influence sur la courbe de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur leur \u003cstrong\u003eMaverick R 2024 avec moteur interne d’origine\u003c\/strong\u003e, équipé d’un kit turbo \u003cstrong\u003eP47 Flex Fuel fonctionnant à l’E85\u003c\/strong\u003e, EVP indique avoir obtenu environ :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e+10 cv entre 8 200 et 8 900 tr\/min\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eavec les conduits courts retenus pour la version définitive, par rapport au plénum d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt surtout, EVP indique avoir obtenu ce gain \u003cstrong\u003esans perte de puissance à bas régime\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Ce gain correspond à la configuration de test EVP et ne constitue pas un gain garanti sur toutes les configurations.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔩 Entièrement usiné dans de l’aluminium 6061\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur est entièrement fabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium billet 6061 usiné CNC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette construction permet :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une rigidité très élevée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une excellente résistance à la pression de suralimentation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ D’éliminer les risques de fissuration ou d’ouverture du collecteur plastique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une grande précision d’assemblage\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une finition moteur exceptionnelle\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ C’est également une très belle pièce pour les préparations où l’esthétique du compartiment moteur compte autant que les performances. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔥 Compatible boîtier papillon 54 mm ou 60 mm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEVP a conçu son collecteur pour fonctionner avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon Bosch d’origine de 54 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais la conception permet également le montage d’un \u003cstrong\u003eboîtier papillon 60 mm\u003c\/strong\u003e, laissant ainsi une marge d’évolution pour les préparations moteur plus importantes. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚙️ Étanchéité pensée pour les fortes pressions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEVP conserve le \u003cstrong\u003ejoint de collecteur d’admission OEM\u003c\/strong\u003e au niveau de la culasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe choix évite notamment l’usure prématurée de certains joints toriques lors des utilisations à forte pression de suralimentation nécessitant des démontages fréquents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes deux chambres du collecteur sont quant à elles assemblées avec des \u003cstrong\u003ejoints toriques Viton \/ fluoroélastomère\u003c\/strong\u003e, sélectionnés pour leur résistance et leur durabilité. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔧 Deux ports auxiliaires 1\/8\" NPT\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur dispose de \u003cstrong\u003edeux ports 1\/8\" NPT\u003c\/strong\u003e permettant d'intégrer différents équipements.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls peuvent notamment être utilisés pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Manomètre de pression de turbo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Régulateur de pression de carburant à pression progressive\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Capteur ou accessoire nécessitant une prise de pression\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Un détail particulièrement appréciable sur les véhicules de compétition et les grosses préparations. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e📦 \u003cstrong\u003eContenu du kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Collecteur d’admission EVP en aluminium billet 6061\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Durite de suralimentation silicone EVP\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Joints toriques\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Bouchon aluminium noir\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eVisserie titane\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Raccord coudé 90°\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Support de collecteur d’admission\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55226329137494,"sku":null,"price":2950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/CollecteurAdmissionEVPMaverickR.webp?v=1788598316","url":"https:\/\/www.4krawlproducts.com\/products\/collecteur-admission-aluminium-billet-can-am-maverick-r-evp","provider":"4Krawl 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