{"title":"EVP – Evolution Powersports | Performance Can-Am \u0026 SSV","description":"\u003ch2\u003eEVP – Evolution Powersports\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDécouvrez notre sélection de pièces \u003cstrong\u003eEVP (Evolution Powersports)\u003c\/strong\u003e, l'une des références de la préparation haute performance pour \u003cstrong\u003eSSV et UTV\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSpécialiste de la performance moteur, EVP développe des composants destinés aux pilotes qui souhaitent améliorer les performances, la fiabilité et l'efficacité de leur machine, aussi bien pour une utilisation loisir que pour la compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePerformance Can-Am Maverick X3 \u0026amp; Maverick R\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRetrouvez chez 4Krawl Products une sélection de pièces \u003cstrong\u003eEvolution Powersports pour Can-Am Maverick X3 et Maverick R\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eAdmissions et composants d'admission haute performance\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eCollecteurs et pièces moteur en aluminium usiné\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRampes d'injection et systèmes d'alimentation en carburant\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eÉchappements et composants moteur\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003ePièces de transmission et de refroidissement\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eSolutions de préparation et d'optimisation des performances\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEVP développe ses produits pour répondre aux contraintes des SSV fortement sollicités et des préparations moteur à haut niveau de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDes pièces conçues pour la performance\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQue vous souhaitiez optimiser un \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e, préparer un \u003cstrong\u003eMaverick R\u003c\/strong\u003e ou fiabiliser une machine destinée à une utilisation intensive, les composants EVP permettent de construire une préparation adaptée à votre projet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e4Krawl Products est revendeur Evolution Powersports en France.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBesoin d'un produit EVP qui n'est pas encore disponible sur notre boutique ? Contactez-nous : nous pouvons vous proposer les autres références de la gamme Evolution Powersports sur commande.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"plenum-admission-torrent-f-can-am-maverick-x3-evp","title":"Plénum d’Admission Torrent-F Can-Am Maverick X3 – Evolution Powersports","description":"\u003ch2 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eLibérez le potentiel du moteur de votre Maverick X3\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eplénum d’admission Torrent-F Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e a été développé pour remplacer le plénum d’origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e, connu pour devenir à la fois restrictif et fragile lorsque la pression de suralimentation augmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP annonce un \u003cstrong\u003egain de 5 à 12 ch avec le plénum seul\u003c\/strong\u003e, selon le niveau de pression de turbo et la configuration moteur. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une évolution particulièrement intéressante pour les \u003cstrong\u003eMaverick X3 préparés\u003c\/strong\u003e, mais également pour fiabiliser l’admission d’un véhicule soumis à une utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e💨 Un débit d’air optimisé\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe plénum d’origine peut devenir une restriction importante sur les moteurs développant davantage de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Torrent-F a été conçu pour améliorer le passage de l’air grâce à :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Des conduits d’admission optimisés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Des supports d’injecteurs usinés dans la masse\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une géométrie développée pour améliorer le débit\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une conception adaptée aux fortes pressions de suralimentation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes conduits et logements d’injecteurs sont directement \u003cstrong\u003eusinés CNC dans un bloc d’aluminium 6061-T6\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e💪 Une conception beaucoup plus résistante que l’origine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAu-delà des performances, EVP a développé le Torrent-F pour résoudre les problèmes de résistance rencontrés avec le plénum d'origine lorsque la pression de turbo augmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa partie fabriquée est réalisée en \u003cstrong\u003ealuminium de 1\/8\" (environ 3,2 mm)\u003c\/strong\u003e, plié CNC puis soudé TIG.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn renfort découpé au jet d’eau est également soudé sur le tube de raccordement afin d'améliorer sa résistance dans les conditions les plus sévères. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🚀 Testé jusqu’à 42 PSI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Torrent-F ne se limite pas aux préparations légères.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP indique avoir utilisé ce plénum avec son kit gros turbo \u003cstrong\u003eDesert Storm\u003c\/strong\u003e, jusqu’à \u003cstrong\u003e42 PSI de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e, sans rencontrer de problème avec le plénum. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Il convient donc aussi bien à une préparation modérée qu’à un \u003cstrong\u003eMaverick X3 développant une puissance très importante\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚙️ Fixation du boîtier papillon renforcée\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe boîtier papillon se fixe directement sur une \u003cstrong\u003eplatine usinée CNC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'étanchéité est assurée par un \u003cstrong\u003ejoint torique\u003c\/strong\u003e, supprimant ainsi le raccord d'origine utilisant une durite caoutchouc et un collier de serrage. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e👉 Cette conception offre :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une fixation plus rigide\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une excellente étanchéité\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une meilleure fiabilité sous forte pression\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une finition nettement plus propre\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔧 Port 1\/4\" intégré\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Torrent-F possède également un \u003cstrong\u003eport 1\/4\" intégré\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCelui-ci peut notamment être utilisé pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une soupape de décharge (BOV)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Un manomètre de pression de turbo\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🏁 Développé et testé en compétition\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe développement du Torrent-F a débuté dès \u003cstrong\u003e2018\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP indique avoir consacré environ \u003cstrong\u003edeux années au développement et à l'évolution du produit\u003c\/strong\u003e, avec des essais en conditions réelles, en compétition et au banc de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa version définitive combine conception CAO, usinage CNC, pliage CNC et soudure TIG afin d'assurer une excellente répétabilité entre chaque pièce produite. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔩 Montage direct – aucune cartographie spécifique nécessaire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe Torrent-F a été développé comme un \u003cstrong\u003eremplacement direct du plénum d'origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à certains plénums performance, EVP précise qu'\u003cstrong\u003eaucune cartographie spécifique n'est nécessaire uniquement pour son installation\u003c\/strong\u003e : le moteur conserve un démarrage, un ralenti et un fonctionnement similaires à l'origine. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est également compatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Durites de suralimentation d'origine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Durites de suralimentation EVP\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe montage réutilise le \u003cstrong\u003ejoint caoutchouc et les bagues d'origine\u003c\/strong\u003e. La visserie à tête cylindrique ainsi que le joint torique du boîtier papillon sont fournis.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55226042745174,"sku":"1542010006","price":1649.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/AdmissionPerformanceCan-AmX3.webp?v=1788597711"},{"product_id":"collecteur-admission-aluminium-billet-can-am-maverick-r-evp","title":"Collecteur d’Admission Aluminium Billet Can-Am Maverick R – Evolution Powersports","description":"\u003ch2 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eLibérez tout le potentiel du moteur du Maverick R\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ecollecteur d’admission aluminium billet Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e a été développé pour remplacer intégralement le collecteur\/plénum d’admission en plastique d’origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R et Maverick R MAX 2024+\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu aussi bien pour un moteur proche de l’origine que pour les préparations équipées d’un \u003cstrong\u003egros turbo\u003c\/strong\u003e, il améliore simultanément la \u003cstrong\u003erésistance du circuit de suralimentation\u003c\/strong\u003e et la \u003cstrong\u003erépartition de l’air entre les cylindres\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une pièce particulièrement intéressante pour les Maverick R à forte puissance, où le collecteur d’origine commence à montrer ses limites.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e💨 Conception à double chambre\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa grande particularité du collecteur EVP est sa conception interne à \u003cstrong\u003edeux chambres\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’air provenant du turbo arrive d’abord dans une chambre supérieure avant d’être réparti vers la chambre principale et les différents conduits d’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette architecture a été développée pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Réduire les turbulences\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Stabiliser le flux d’air sous forte pression\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Équilibrer la pression entre les cylindres\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Améliorer la distribution de l’air\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Optimiser les performances à haut régime\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP a utilisé des simulations \u003cstrong\u003eCFD (Computational Fluid Dynamics)\u003c\/strong\u003e pour analyser le collecteur d’origine puis développer sa propre géométrie. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚙️ Un problème identifié sur le collecteur d’origine\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur d’origine du Maverick R est fabriqué en plastique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsque la pression de suralimentation augmente, EVP a constaté que le flux devient plus turbulent. Cette instabilité peut entraîner une alimentation en air différente d’un cylindre à l’autre. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction plastique constitue également une limite en matière de résistance sur les véhicules fortement préparés. EVP propose d’ailleurs un kit de renfort spécifique pour empêcher l’ouverture du plénum d’origine au niveau de ses assemblages. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Avec le collecteur billet, EVP supprime directement ces deux problématiques : \u003cstrong\u003erésistance mécanique et gestion du flux d’air\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🏁 Environ +10 cv à haut régime lors des essais EVP\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe développement ne s’est pas limité à la résistance du collecteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP a réalisé différents prototypes avec plusieurs longueurs de conduits afin d’étudier leur influence sur la courbe de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur leur \u003cstrong\u003eMaverick R 2024 avec moteur interne d’origine\u003c\/strong\u003e, équipé d’un kit turbo \u003cstrong\u003eP47 Flex Fuel fonctionnant à l’E85\u003c\/strong\u003e, EVP indique avoir obtenu environ :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e+10 cv entre 8 200 et 8 900 tr\/min\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eavec les conduits courts retenus pour la version définitive, par rapport au plénum d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt surtout, EVP indique avoir obtenu ce gain \u003cstrong\u003esans perte de puissance à bas régime\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Ce gain correspond à la configuration de test EVP et ne constitue pas un gain garanti sur toutes les configurations.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔩 Entièrement usiné dans de l’aluminium 6061\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur est entièrement fabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium billet 6061 usiné CNC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette construction permet :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une rigidité très élevée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une excellente résistance à la pression de suralimentation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ D’éliminer les risques de fissuration ou d’ouverture du collecteur plastique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une grande précision d’assemblage\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une finition moteur exceptionnelle\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ C’est également une très belle pièce pour les préparations où l’esthétique du compartiment moteur compte autant que les performances. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔥 Compatible boîtier papillon 54 mm ou 60 mm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEVP a conçu son collecteur pour fonctionner avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon Bosch d’origine de 54 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMais la conception permet également le montage d’un \u003cstrong\u003eboîtier papillon 60 mm\u003c\/strong\u003e, laissant ainsi une marge d’évolution pour les préparations moteur plus importantes. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚙️ Étanchéité pensée pour les fortes pressions\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEVP conserve le \u003cstrong\u003ejoint de collecteur d’admission OEM\u003c\/strong\u003e au niveau de la culasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe choix évite notamment l’usure prématurée de certains joints toriques lors des utilisations à forte pression de suralimentation nécessitant des démontages fréquents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes deux chambres du collecteur sont quant à elles assemblées avec des \u003cstrong\u003ejoints toriques Viton \/ fluoroélastomère\u003c\/strong\u003e, sélectionnés pour leur résistance et leur durabilité. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔧 Deux ports auxiliaires 1\/8\" NPT\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe collecteur dispose de \u003cstrong\u003edeux ports 1\/8\" NPT\u003c\/strong\u003e permettant d'intégrer différents équipements.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls peuvent notamment être utilisés pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Manomètre de pression de turbo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Régulateur de pression de carburant à pression progressive\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Capteur ou accessoire nécessitant une prise de pression\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Un détail particulièrement appréciable sur les véhicules de compétition et les grosses préparations. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e📦 \u003cstrong\u003eContenu du kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Collecteur d’admission EVP en aluminium billet 6061\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Durite de suralimentation silicone EVP\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Joints toriques\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Bouchon aluminium noir\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eVisserie titane\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Raccord coudé 90°\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Support de collecteur d’admission\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55226329137494,"sku":null,"price":2950.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/CollecteurAdmissionEVPMaverickR.webp?v=1788598316"},{"product_id":"rampe-injection-aluminium-billet-can-am-maverick-x3-evp","title":"Rampe d’Injection Aluminium Billet Can-Am Maverick X3 – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eFiabilisez et améliorez le circuit de carburant de votre Maverick X3\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003erampe d’injection aluminium billet Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e remplace directement la rampe en plastique d’origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDéveloppée à partir de l’expérience d’EVP en compétition et sur ses préparations gros turbo, elle offre une construction beaucoup plus robuste ainsi qu’un \u003cstrong\u003evolume supérieur à la rampe d’origine\u003c\/strong\u003e. Elle peut également être utilisée avec un circuit de carburant classique sans retour ou avec un \u003cstrong\u003ecircuit avec retour\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une évolution intéressante aussi bien pour \u003cstrong\u003efiabiliser un X3\u003c\/strong\u003e que pour accompagner une préparation moteur nécessitant un débit de carburant plus important.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚙️ Aluminium billet 6061-T6\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe d’origine du Maverick X3 est fabriquée en plastique. EVP la remplace par une pièce en \u003cstrong\u003ealuminium 6061-T6\u003c\/strong\u003e, beaucoup mieux adaptée aux contraintes rencontrées en compétition et sur les véhicules fortement préparés. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle apporte :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une résistance mécanique supérieure\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une meilleure fiabilité dans les conditions extrêmes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une excellente tenue dans le temps\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une finition haut de gamme\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Un volume de carburant supérieur à l’origine\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔩 Deux modèles disponibles\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe EVP est proposée chez \u003cstrong\u003e4Krawl Products en deux configurations\u003c\/strong\u003e, afin de s’adapter aussi bien à un véhicule proche de l’origine qu’à une préparation complète du circuit de carburant.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔹 Version connexion d’origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette version permet de conserver la \u003cstrong\u003edurite et la connexion de carburant d’origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Montage direct\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Conservation du circuit de carburant OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Pas de modification de la durite d’alimentation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Idéale pour fiabiliser un véhicule avec circuit de carburant d’origine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Le choix recommandé lorsque l’objectif principal est de \u003cstrong\u003eremplacer la rampe plastique par une rampe aluminium renforcée\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔹 Version connectique AN-6\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour les préparations plus importantes, la rampe est également disponible avec une \u003cstrong\u003econnexion AN-6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette configuration permet notamment de passer sur une alimentation en carburant de \u003cstrong\u003e3\/8\"\u003c\/strong\u003e, contre 5\/16\" pour l'alimentation d'origine. EVP a développé cette possibilité pour ses préparations à très forte puissance, notamment celles fonctionnant à l'E85. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Connexion AN-6\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Compatible avec une alimentation gros débit\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Raccordement plus sécurisé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Idéale pour E85 et grosses préparations\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Adaptée aux configurations gros turbo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eLa version AN-6 est particulièrement recommandée lorsque l'ensemble du circuit de carburant est modifié pour augmenter son débit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⛽ Compatible circuit avec ou sans retour\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à la première génération de rampe EVP, la nouvelle conception peut fonctionner :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ En configuration \u003cstrong\u003esans retour (Dead Head)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ En configuration \u003cstrong\u003eavec retour (Return Style)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette polyvalence permet de faire évoluer le système d'alimentation en carburant en fonction du niveau de préparation du véhicule. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🏁 Développée pour les grosses puissances\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEVP explique avoir développé cette rampe notamment en raison des besoins rencontrés sur ses véhicules \u003cstrong\u003egros turbo et drag racing\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur les configurations dépassant les \u003cstrong\u003e500 ch et fonctionnant avec des carburants à base d'alcool comme l'E85\u003c\/strong\u003e, le débit nécessaire devient très important et l'alimentation 5\/16\" d'origine peut devenir une limitation. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe passage en AN-6 avec une alimentation 3\/8\" permet alors d'adapter le circuit aux besoins de ces préparations extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Le montage de la rampe seule ne permet évidemment pas d'atteindre ces puissances : le circuit complet doit être dimensionné en conséquence.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔧 Nouveau système de maintien des injecteurs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCette nouvelle génération bénéficie également d'un \u003cstrong\u003enouveau système de clips d'injecteurs\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP l'a développé afin de simplifier le montage et d'éliminer les difficultés rencontrées avec les clips d'origine. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ La rampe peut ainsi être installée rapidement en remplacement de la pièce OEM.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Origine","offer_id":55226665566550,"sku":null,"price":369.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"AN-6","offer_id":55226665599318,"sku":null,"price":369.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/RampeInjectionEVPMaverickX3.webp?v=1788598939"},{"product_id":"rampe-injection-aluminium-billet-can-am-maverick-r-evp","title":"Rampe d’Injection Aluminium Billet Can-Am Maverick R – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eFiabilisez le circuit de carburant de votre Maverick R\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003erampe d’injection aluminium billet Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e remplace directement la rampe en plastique d’origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP a développé cette pièce pour répondre à deux objectifs : \u003cstrong\u003esupprimer un point de faiblesse du circuit de carburant d’origine\u003c\/strong\u003e et augmenter le volume disponible pour alimenter correctement les \u003cstrong\u003edeux injecteurs par cylindre\u003c\/strong\u003e lorsque les besoins en carburant deviennent importants. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une évolution particulièrement intéressante pour les Maverick R utilisés intensivement ou bénéficiant d’une préparation moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚠️ Une rampe d’origine en plastique\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe d’origine du Maverick R est fabriquée en plastique et utilise un long raccord mâle \u003cstrong\u003eSAE 3\/8\"\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSelon EVP, les mouvements du châssis et les contraintes exercées par la durite de carburant peuvent solliciter ce raccord. En cas de rupture, du carburant peut être projeté dans le compartiment moteur, créant un risque important. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP remplace donc cet ensemble par :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une rampe en aluminium billet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Des raccords métalliques interchangeables\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une construction beaucoup plus résistante\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une connexion carburant entièrement métallique\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚙️ Aluminium billet usiné CNC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe EVP est entièrement \u003cstrong\u003eusinée CNC dans de l’aluminium billet\u003c\/strong\u003e puis reçoit une finition anodisée noire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette construction apporte :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une excellente rigidité\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une résistance mécanique largement supérieure au plastique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une excellente tenue aux températures du compartiment moteur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une finition haut de gamme\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une excellente durabilité\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e⛽ \u003cstrong\u003e30 % de volume de carburant supplémentaire\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe EVP possède un \u003cstrong\u003evolume interne supérieur de 30 % à celui de la rampe d’origine\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette augmentation est particulièrement importante sur le Maverick R qui utilise une architecture compacte avec \u003cstrong\u003edeux injecteurs par cylindre\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe volume supplémentaire permet de réduire le risque de cavitation lorsque le débit demandé devient important, notamment avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Préparation moteur haute puissance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Gros turbo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Injecteurs gros débit\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ E85\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Utilisation compétition\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ La rampe permet donc d'accompagner l'évolution de la préparation moteur tout en renforçant le circuit de carburant.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e🔩 \u003cstrong\u003eDeux versions disponibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eComme pour la rampe X3, je créerais \u003cstrong\u003eun seul produit Shopify avec deux variantes\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔹 Connexion d’origine – OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette version est livrée avec un raccord mâle \u003cstrong\u003e3\/8\" SAE ORB\u003c\/strong\u003e permettant de conserver directement la durite de carburant d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Connexion à la durite OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Aucune modification nécessaire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Montage direct\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Idéale pour un véhicule conservant son circuit de carburant d'origine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Le meilleur choix pour un client souhaitant principalement \u003cstrong\u003efiabiliser son Maverick R\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔹 Connexion -8AN\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa seconde version permet de passer directement sur une \u003cstrong\u003econnexion -8AN\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe filetage de la rampe est en -8 des deux côtés, ce qui offre beaucoup plus de possibilités pour réaliser un circuit de carburant haute performance. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Connexion \u003cstrong\u003e-8AN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Compatible avec une alimentation gros débit\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Idéale pour les préparations importantes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Facilite la réalisation d'un circuit avec retour\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Adaptée aux configurations compétition\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ À privilégier pour une préparation \u003cstrong\u003egros turbo \/ E85 \/ forte puissance\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔄 Compatible avec un circuit de carburant avec retour\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'autre extrémité de la rampe dispose également d'un raccordement \u003cstrong\u003e-8\u003c\/strong\u003e, facilitant la réalisation d'un circuit de carburant avec retour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe type de montage est notamment utilisé sur les véhicules de compétition \u003cstrong\u003eBITD \/ SCORE\u003c\/strong\u003e et sur les préparations nécessitant un débit de carburant important. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔧 Nouveau système de maintien des injecteurs\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEVP a également revu le système de fixation des injecteurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes clips OEM, parfois difficiles à monter et démonter, sont remplacés par un système utilisant :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une vis BTR\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Un clip plat en acier ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Maintien simultané de deux injecteurs\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ L'installation et le démontage des injecteurs deviennent beaucoup plus simples. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔩 Installation Plug \u0026amp; Play\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe EVP est conçue comme un \u003cstrong\u003eremplacement direct de la rampe d'origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Réutilise les fixations OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Est compatible avec le cache du plénum d'origine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Ne nécessite aucune modification avec la version connexion OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Conserve les injecteurs correctement positionnés grâce au nouveau système de clips\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Origine","offer_id":55226704429398,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"AN-8","offer_id":55226704462166,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/RampeInjectionEVPMaverickR.webp?v=1788599457"},{"product_id":"rampe-injection-aluminium-billet-polaris-rzr-pro-r-evp","title":"Rampe d’Injection Aluminium Billet Polaris RZR Pro R – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eFiabilisez le circuit de carburant de votre Polaris Pro R\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003erampe d’injection aluminium billet Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e est conçue pour remplacer directement la rampe de carburant d’origine du \u003cstrong\u003ePolaris RZR Pro R 2022+\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP a développé cette rampe pour apporter \u003cstrong\u003edavantage de volume de carburant\u003c\/strong\u003e, une construction nettement plus robuste et surtout davantage de possibilités d’évolution pour les préparations moteur à forte puissance. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une amélioration intéressante aussi bien pour \u003cstrong\u003efiabiliser un Pro R proche de l’origine\u003c\/strong\u003e que pour réaliser un circuit de carburant haute performance.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚠️ Une rampe d’origine qui peut devenir un point faible\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCa rampe d'origine du Pro R n'est pas en plastique : elle est réalisée en \u003cstrong\u003emétal fin\u003c\/strong\u003e et utilise un long raccord mâle SAE 3\/8\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP indique que les mouvements et torsions du châssis peuvent exercer des contraintes sur ce raccord. Une rupture pourrait entraîner une fuite de carburant directement dans le compartiment moteur. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe EVP remplace cet ensemble par :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une construction en aluminium billet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Des raccords métalliques interchangeables\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une conception beaucoup plus robuste\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Un volume de carburant supérieur à l'origine\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚙️ Aluminium billet usiné CNC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe EVP est entièrement \u003cstrong\u003eusinée CNC dans de l'aluminium billet\u003c\/strong\u003e puis reçoit une finition anodisée noire. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette construction apporte :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Excellente rigidité\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Résistance mécanique supérieure\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Meilleure fiabilité pour une utilisation intensive\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Raccordements interchangeables\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Finition haut de gamme\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e⛽ \u003cstrong\u003eVolume de carburant supérieur à l’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe EVP bénéficie d'un \u003cstrong\u003evolume interne supérieur à celui de la rampe OEM\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'augmentation de la réserve disponible dans la rampe devient particulièrement intéressante lorsque les besoins du moteur augmentent :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Préparation moteur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Injecteurs gros débit\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Turbo\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ E85\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Compétition\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Forte puissance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e🔩 \u003cstrong\u003eDeux versions disponibles\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔹 Connexion d’origine – OEM\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa première version permet de conserver directement la \u003cstrong\u003edurite de carburant d'origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP fournit un raccord permettant la connexion au système OEM \u003cstrong\u003e3\/8\" EFI Quick Connect\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Connexion au circuit d'origine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Aucune modification de la durite nécessaire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Installation simple\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Idéale pour fiabiliser un véhicule proche de l'origine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eLe meilleur choix lorsque l'objectif est principalement de remplacer la rampe d'origine par une solution renforcée.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔹 Connexion -8AN\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa seconde configuration est proposée avec un \u003cstrong\u003eadaptateur -8AN\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe possède des filetages \u003cstrong\u003e-8\u003c\/strong\u003e, permettant de remplacer l'alimentation d'origine par une durite de plus gros diamètre et de réaliser un circuit de carburant entièrement adapté aux grosses préparations. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Connexion \u003cstrong\u003e-8AN\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Compatible alimentation gros débit\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Idéale pour les préparations haute puissance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Adaptée à la réalisation d'un circuit avec retour\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Nombreuses possibilités de raccordement\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e🔄 \u003cstrong\u003eCompatible avec un circuit de carburant avec retour\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'autre extrémité de la rampe est également filetée en \u003cstrong\u003e-8\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette architecture permet de transformer plus facilement le circuit en \u003cstrong\u003esystème avec retour\u003c\/strong\u003e, une configuration couramment utilisée sur les véhicules de compétition et les préparations nécessitant une alimentation en carburant plus importante. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans sa configuration OEM, EVP fournit également un \u003cstrong\u003ebouchon -8AN\u003c\/strong\u003e pour obturer le retour. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e🔧 \u003cstrong\u003eNouveau système de maintien des injecteurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEVP a également supprimé les clips d'injecteurs d'origine, jugés difficiles à installer et à retirer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls sont remplacés par un système utilisant :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Vis à tête cylindrique six pans creux\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Clips plats en acier ressort\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Maintien individuel de chaque injecteur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Le démontage et le remontage des injecteurs sont ainsi simplifiés lors de l'entretien ou de l'évolution de la préparation. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e🔩 \u003cstrong\u003eInstallation directe\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa rampe EVP est conçue comme un \u003cstrong\u003eremplacement direct de la rampe d'origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle conserve :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Les points de fixation OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ La visserie de montage d'origine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ La durite de carburant OEM avec la version connexion d'origine\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAucune autre modification n'est nécessaire pour installer la configuration OEM\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Origine","offer_id":55226823147862,"sku":null,"price":495.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"AN-8","offer_id":55226823180630,"sku":null,"price":495.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/rampeinjection-8ANRZRProR.webp?v=1788600466"},{"product_id":"supports-feux-polaris-rzr-pro-r-turbo-r-evp","title":"Supports de Feux sur Montants de Pare-Brise Polaris RZR Pro R \/ Turbo R – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eAjoutez facilement des feux additionnels à votre RZR\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit de supports de feux Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e permet d’installer une paire de \u003cstrong\u003efeux LED compacts\u003c\/strong\u003e directement sur les montants avant du \u003cstrong\u003ePolaris RZR Pro R ou Turbo R 2022-2024\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDéveloppés spécifiquement pour ces véhicules, les supports utilisent les \u003cstrong\u003efixations d’origine\u003c\/strong\u003e et ne nécessitent aucun perçage. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une solution simple et propre pour ajouter un éclairage latéral ou longue portée sans modifier le véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔦 Compatible avec de nombreux feux LED\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes supports EVP sont conçus pour recevoir des \u003cstrong\u003efeux LED compacts de type pod\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls sont notamment compatibles avec les feux de marques telles que :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Vision X\u003cbr\u003e✔ Lumidrive\u003cbr\u003e✔ Et de nombreux autres feux LED à fixation centrale compatible. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela permet de choisir l’éclairage en fonction de votre utilisation :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Faisceau longue portée\u003cbr\u003e✔ Faisceau large\u003cbr\u003e✔ Éclairage latéral\u003cbr\u003e✔ Éclairage mixte\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e📍 Positionnement idéal sur les montants avant\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes supports viennent se positionner sur les \u003cstrong\u003emontants de pare-brise\u003c\/strong\u003e, de chaque côté du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend donc :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ 1 support côté conducteur\u003cbr\u003e✔ 1 support côté passager\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette position haute et dégagée est particulièrement intéressante pour compléter l’éclairage principal du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle permet notamment d’orienter légèrement les feux vers l’extérieur afin d’améliorer la visibilité sur les côtés du véhicule lors des sorties nocturnes.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚙️ Fabrication en acier\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes supports sont fabriqués en \u003cstrong\u003eacier\u003c\/strong\u003e afin d’assurer une fixation rigide des feux, même lors d’une utilisation tout-terrain intensive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls bénéficient d’une \u003cstrong\u003efinition noire\u003c\/strong\u003e parfaitement intégrée au design du RZR. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAvantages :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Construction robuste\u003cbr\u003e✔ Excellente rigidité\u003cbr\u003e✔ Résistance aux vibrations\u003cbr\u003e✔ Finition noire discrète\u003cbr\u003e✔ Intégration proche de l’origine\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🔩 Installation sans perçage\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEVP a conçu ces supports pour utiliser directement la \u003cstrong\u003evisserie d’origine du véhicule\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAucune modification permanente n’est nécessaire :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Aucun perçage\u003cbr\u003e✔ Aucune découpe\u003cbr\u003e✔ Utilisation des fixations OEM\u003cbr\u003e✔ Installation entièrement réversible\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Vous pouvez ainsi ajouter vos feux additionnels tout en conservant une installation particulièrement propre.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e📦 \u003cstrong\u003eContenu du kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e1 support de feu côté conducteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e1 support de feu côté passager\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eFeux LED non inclus.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55226865025366,"sku":null,"price":59.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/SupportsdeFeuxEVPRZRProR.webp?v=1788600955"},{"product_id":"courroie-renforcee-bad-ass-can-am-maverick-x3-evp","title":"Courroie Renforcée Bad Ass Can-Am Maverick X3 – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eUne courroie CVT haute performance pour Maverick X3\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ecourroie renforcée Bad Ass Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e est conçue pour offrir davantage de \u003cstrong\u003erésistance, d’accroche et de fiabilité\u003c\/strong\u003e que la courroie d’origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour développer ses courroies, EVP travaille directement avec \u003cstrong\u003eGBoost Technology\u003c\/strong\u003e, spécialiste des courroies et systèmes CVT. Les différents composés sont soumis à des essais intensifs, aussi bien dans le cadre du programme compétition EVP que sur leurs propres Maverick X3 à forte puissance. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ L’objectif : \u003cstrong\u003elimiter le patinage, mieux transmettre la puissance aux roues et résister aux températures et contraintes élevées\u003c\/strong\u003e rencontrées en utilisation sportive ou en compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e⚙️ Deux versions disponibles : WB ou EX\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEVP propose deux versions de sa courroie Bad Ass afin d’adapter son comportement au type d’utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔹 World's Best – WB\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eWB (World's Best)\u003c\/strong\u003e est la version polyvalente de la gamme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSon comportement en termes d’\u003cstrong\u003eengagement et de régime de fonctionnement reste proche de la courroie OEM\u003c\/strong\u003e, tout en bénéficiant d’une construction nettement renforcée. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle est particulièrement adaptée pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Randonnée sportive\u003cbr\u003e✔ Utilisation intensive\u003cbr\u003e✔ Véhicules préparés\u003cbr\u003e✔ Utilisation polyvalente route\/piste\/off-road\u003cbr\u003e✔ Clients recherchant une courroie renforcée sans modifier le comportement du CVT\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eC’est la version que je conseillerais pour la majorité des Maverick X3.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e🔹 Extreme – EX\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eExtreme (EX)\u003c\/strong\u003e est destinée aux utilisations particulièrement exigeantes et aux véhicules soumis à de fortes contraintes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle constitue l'alternative à privilégier lorsque la priorité est donnée à la résistance dans les conditions sévères : conduite agressive, forte charge et utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🧵 Renfort en fibre d’aramide\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa version WB utilise un \u003cstrong\u003ecordon renforcé en fibre d’aramide de 3e génération à forte torsion\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette construction est spécifiquement prévue pour supporter les importantes charges de traction générées par les moteurs haute puissance. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle permet notamment :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une résistance élevée à la traction\u003cbr\u003e✔ Une meilleure résistance aux fortes accélérations\u003cbr\u003e✔ Une excellente résistance aux charges brutales\u003cbr\u003e✔ Une meilleure tenue sur les véhicules préparés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette conception est capable de supporter les contraintes rencontrées sur des machines développant jusqu’à \u003cstrong\u003e400 hp\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🚀 Meilleure transmission de la puissance\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUne courroie qui patine transforme une partie de la puissance moteur en \u003cstrong\u003echaleur et poussière de courroie\u003c\/strong\u003e plutôt qu’en mouvement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP indique que les composés utilisés pour les Bad Ass offrent une meilleure accroche que les courroies OEM, permettant de transmettre davantage efficacement la puissance au sol. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRésultat :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Moins de glissement\u003cbr\u003e✔ Meilleure accroche dans les poulies\u003cbr\u003e✔ Transmission plus efficace de la puissance\u003cbr\u003e✔ Réduction de la poussière générée par la courroie\u003cbr\u003e✔ Meilleure résistance lors des fortes sollicitations\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e🌡️ Conçue pour fonctionner sous forte température\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa structure de la courroie a également été travaillée pour conserver suffisamment de rigidité tout en permettant la flexibilité nécessaire à son fonctionnement dans le variateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP met notamment en avant une rigidité élevée sous les cordons permettant à la courroie de conserver une bonne efficacité de rotation tout en favorisant des \u003cstrong\u003etempératures de fonctionnement plus faibles\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa courroie est conçue pour résister :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Aux températures élevées\u003cbr\u003e✔ Aux accélérations répétées\u003cbr\u003e✔ Aux fortes charges\u003cbr\u003e✔ Aux chocs transmis au CVT\u003cbr\u003e✔ Aux utilisations extrêmes\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e💥 Résistance aux charges brutales\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSur un SSV puissant, la courroie ne subit pas uniquement la puissance du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRéceptions de saut, reprises d'adhérence brutales, franchissement ou accélérations agressives peuvent générer des \u003cstrong\u003epics de charge très importants dans la transmission CVT\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction renforcée de la Bad Ass est justement pensée pour mieux supporter ces contraintes. EVP indique notamment une capacité de charge aux chocs supérieure pour la version WB. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Un avantage particulièrement intéressant pour les \u003cstrong\u003eMaverick X3 préparés et utilisés en compétition\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📋 Caractéristiques techniques\u003c\/h1\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarque : \u003cstrong\u003eEvolution Powersports – EVP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGamme : \u003cstrong\u003eBad Ass Drive Belt\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéférence EVP : \u003cstrong\u003e2252010003\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAncienne référence : \u003cstrong\u003e400FC0003\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTransmission : CVT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenfort : fibre d’aramide haute résistance sur version WB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçue pour les fortes températures\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaute résistance aux charges et aux chocs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMeilleure accroche dans les poulies\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComportement proche OEM pour la version WB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux versions disponibles :\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eWB – World's Best\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEX – Extreme\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCertifications de fabrication\/contrôle annoncées par EVP : \u003cstrong\u003eISO 14001, ISO 9001 et IATF 16949\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 2017+\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 MAX 2017+\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 900\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e✔ Toutes versions X3 concernées\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa courroie remplace notamment les références OEM Can-Am :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e422280651\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e422280652\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🛡️ Garantie EVP 3 ans\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eG\u003cstrong\u003earantie limitée de 3 ans\u003c\/strong\u003e couvrant les défauts de matériaux ou de fabrication dans le cadre d'une utilisation normale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Il s'agit d'une garantie contre les défauts de fabrication, et non d'une garantie contre l'usure normale ou une casse liée à une mauvaise utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rp2p7nxiZfI?si=mWBMFUTUp6R3HYD7\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Extreme","offer_id":55226934624598,"sku":null,"price":249.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"World's Best","offer_id":55226934657366,"sku":null,"price":279.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/courroierenforceeEVPBadAssCan-AmMaverickX3.webp?v=1788601787"},{"product_id":"courroie-cvt-renforcee-alpha-polaris-rzr-pro-r-evp","title":"Courroie CVT Haute Performance Alpha Polaris RZR Pro R – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eLa courroie CVT ultime développée par EVP pour le Polaris Pro R\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003ecourroie Alpha Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e représente la nouvelle génération de courroies CVT haute performance développée pour le \u003cstrong\u003ePolaris RZR Pro R 2022+\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP a conçu la gamme Alpha avec un objectif clair : \u003cstrong\u003etransmettre davantage de puissance aux roues tout en réduisant le patinage et la température de fonctionnement\u003c\/strong\u003e, avec une résistance adaptée aux Pro R d'origine comme aux préparations extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour son développement, EVP a testé plusieurs compositions sur banc et en compétition, notamment sur des \u003cstrong\u003ePolaris Pro R de plus de 600 ch\u003c\/strong\u003e, ainsi que sur ses véhicules de course jusqu'à \u003cstrong\u003e800 ch moteur\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une courroie particulièrement adaptée aux \u003cstrong\u003ePro R préparés, à la compétition et aux utilisations intensives\u003c\/strong\u003e, mais qui peut également être utilisée sur un véhicule d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💪 Jusqu'à 2× la durée de vie de la courroie OEM lors des tests EVP\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eEVP a utilisé la \u003cstrong\u003ecourroie Polaris d'origine comme référence\u003c\/strong\u003e pendant le développement de l'Alpha.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes essais ont été réalisés sur leur \u003cstrong\u003ePro R de plus de 600 ch\u003c\/strong\u003e, sur banc Mainline, avec des passages répétés jusqu'à la rupture de la courroie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003eLa courroie Alpha a résisté à deux fois plus de passages au banc que la courroie Polaris OEM.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Il s'agit des résultats obtenus dans les conditions de test EVP et non d'une garantie d'une durée de vie systématiquement doublée dans toutes les utilisations.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🚀 Jusqu'à 15 WHP supplémentaires mesurés par EVP\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eLa courroie Alpha a systématiquement obtenu les meilleurs résultats de puissance parmi les courroies testées.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors des essais :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003eLa courroie Alpha a transmis en moyenne 15 WHP supplémentaires par rapport aux autres courroies testées.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl ne s'agit évidemment pas de puissance créée par la courroie : cette différence provient d'une \u003cstrong\u003eréduction des pertes par glissement et par échauffement dans la transmission CVT\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlus de puissance moteur est ainsi effectivement transmise jusqu'aux roues. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Sur un Pro R fortement préparé, l'efficacité de la courroie devient donc un véritable élément de performance.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌡️ Température de fonctionnement considérablement réduite\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa maîtrise de la température a été l'un des axes principaux du développement de la gamme Alpha.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction de la courroie est spécifiquement étudiée pour \u003cstrong\u003edissiper la chaleur et réduire la température de la courroie ainsi que celle des poulies du CVT\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors d'un des essais comparatifs publiés par EVP, les températures moyennes mesurées étaient :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEVP Alpha : 230,9 °F ≈ 110,5 °C\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003econtre\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCourroie concurrente : 288,8 °F ≈ 142,7 °C\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSoit environ \u003cstrong\u003e32 °C de moins en moyenne\u003c\/strong\u003e dans ce test spécifique. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧪 Nouveau composé de caoutchouc haute performance\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eEVP a développé et testé \u003cstrong\u003esix compositions différentes\u003c\/strong\u003e avant de sélectionner le mélange utilisé pour la version définitive de l'Alpha.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa courroie utilise un \u003cstrong\u003enouveau composé de caoutchouc synthétique à forte teneur en fibres\u003c\/strong\u003e, développé pour augmenter la capacité de transmission de puissance tout en conservant une excellente résistance aux températures et aux contraintes mécaniques. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCette conception permet :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une meilleure transmission de la puissance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une excellente résistance aux températures élevées\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une meilleure résistance aux fortes charges\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une réduction du patinage\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Une meilleure longévité en utilisation intensive\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧵 Cordon Aramide haute résistance\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa structure interne utilise un \u003cstrong\u003ecordon Aramide ultra-résistant à forte torsion\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette technologie permet à la courroie de supporter les importantes contraintes de traction générées par le moteur tout en améliorant sa capacité à absorber les charges brutales. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eParticulièrement intéressant lors de :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Départs arrêtés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Reprises d'adhérence brutales\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Réceptions de sauts\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Accélérations à pleine charge\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Utilisation compétition\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Configurations moteur à très forte puissance\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚙️ Flancs usinés avec précision\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eUne autre différence importante avec une courroie conventionnelle concerne la finition des flancs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP utilise des \u003cstrong\u003eangles de flanc usinés avec précision selon des tolérances très strictes\u003c\/strong\u003e, plutôt qu'une finition simplement découpée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'objectif est d'obtenir un contact plus efficace entre la courroie et les poulies du CVT.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRésultat :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Davantage de surface de contact\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Moins de glissement\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Meilleure transmission de la puissance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Température de fonctionnement réduite\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Accélérations plus franches\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🛡️ Construction renforcée contre la déformation\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLes dentures supérieures et inférieures de la courroie ont également été spécifiquement renforcées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette architecture est conçue pour mieux résister :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ À la déformation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ À l'écrasement des dentures\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Au délaminage\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Aux fortes températures\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Aux variations brutales de charge \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Testée jusqu'à 800 ch\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa courroie Alpha n'a pas uniquement été développée sur des véhicules proches de l'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP l'a testée sur ses \u003cstrong\u003eX3 et RZR de compétition développant jusqu'à 800 ch moteur\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eParmi les essais réalisés, EVP mentionne également :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUn \u003cstrong\u003ePro R de plus de 600 ch\u003c\/strong\u003e sur banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn \u003cstrong\u003ePro R Drag de 800 ch\u003c\/strong\u003e avec départs à haut régime et forte pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn Maverick X3 engagé sur la course d'endurance \u003cstrong\u003eVegas to Reno\u003c\/strong\u003e, ayant terminé l'épreuve avec la même courroie Alpha \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une vraie courroie développée autour de véhicules haute performance et compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📋 Caractéristiques techniques\u003c\/h1\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarque : \u003cstrong\u003eEvolution Powersports – EVP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGamme : \u003cstrong\u003eAlpha Drive Belt\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéférence EVP : \u003cstrong\u003e2252020008\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAncienne référence : \u003cstrong\u003e400FP0036\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eType : courroie de transmission CVT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComposé : caoutchouc synthétique haute performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForte teneur en fibres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCordon interne : \u003cstrong\u003eAramide haute résistance\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCordon à forte torsion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDentures supérieures et inférieures renforcées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFlancs usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçue pour limiter le patinage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçue pour réduire les températures de courroie et de CVT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTestée par EVP jusqu'à \u003cstrong\u003e800 ch moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplacement direct de la courroie d'origine \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003ePolaris RZR Pro R 2022+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Polaris RZR Pro R 2 places\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Polaris RZR Pro R 4 places\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRemplace la référence Polaris OEM :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e3211226\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚠️ Rodage de la courroie\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eEVP prévoit une \u003cstrong\u003eprocédure de rodage spécifique\u003c\/strong\u003e après l'installation de ses courroies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe respect du rodage est important afin que les surfaces de la nouvelle courroie s'adaptent correctement aux poulies du CVT et pour obtenir les meilleures performances et longévité possibles.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution 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Ass\u003c\/strong\u003e, l’Alpha utilise un nouveau composé, une structure renforcée en aramide et surtout des \u003cstrong\u003eflancs usinés avec précision\u003c\/strong\u003e afin d’optimiser le contact avec les poulies du variateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP l’a testée sur des véhicules d’origine comme sur ses machines de compétition développant jusqu’à \u003cstrong\u003e800 ch moteur\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eLa courroie premium EVP pour les Maverick X3 fortement sollicités, préparés ou engagés en compétition.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🚀 Meilleure transmission de la puissance\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLors de son développement, EVP a comparé différents composés ainsi que plusieurs courroies OEM et aftermarket.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSelon leurs essais, la courroie Alpha a transmis en moyenne :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e10 à 12 WHP supplémentaires aux roues\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003epar rapport aux autres courroies testées. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa courroie ne crée évidemment pas de puissance moteur supplémentaire. Cette différence provient d’une \u003cstrong\u003eréduction des pertes liées au patinage et à la chaleur dans le CVT\u003c\/strong\u003e, permettant de transmettre plus efficacement la puissance jusqu’aux roues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Moins de patinage\u003cbr\u003e✔ Moins de pertes dans le CVT\u003cbr\u003e✔ Meilleure accroche sur les poulies\u003cbr\u003e✔ Accélérations plus franches\u003cbr\u003e✔ Transmission plus efficace de la puissance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Les gains annoncés correspondent aux conditions de test EVP et peuvent varier selon la puissance, le réglage du variateur et la configuration du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌡️ Températures de fonctionnement réduites\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa chaleur est l’un des principaux ennemis d’une courroie CVT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP a donc développé l’Alpha pour \u003cstrong\u003emieux dissiper la chaleur et réduire la température de fonctionnement de la courroie et des poulies\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de la célèbre course d’endurance \u003cstrong\u003eBITD Vegas to Reno\u003c\/strong\u003e, un Maverick X3 EVP a effectué l’intégralité de l’épreuve avec la même courroie Alpha, sans défaillance. EVP a enregistré certaines des températures de courroie les plus basses observées par leurs équipes lors d’une course dans le désert. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Un avantage important pour les utilisations longues et intensives où la température du CVT devient critique.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚙️ Flancs usinés avec précision\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eUne des principales particularités de l’Alpha réside dans la fabrication de ses surfaces de contact.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP utilise des \u003cstrong\u003eangles de flanc usinés avec précision selon des tolérances strictes\u003c\/strong\u003e, contrairement aux procédés de découpe plus conventionnels. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette finition permet d’augmenter la surface de contact entre la courroie et les poulies.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRésultat :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Meilleure accroche\u003cbr\u003e✔ Réduction du glissement\u003cbr\u003e✔ Température de courroie réduite\u003cbr\u003e✔ Transmission de puissance améliorée\u003cbr\u003e✔ Départs plus efficaces\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧪 Nouveau composé haute performance\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003ePour développer l’Alpha, EVP a testé \u003cstrong\u003esix composés différents\u003c\/strong\u003e avant de sélectionner la formulation définitive. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa courroie utilise un \u003cstrong\u003enouveau mélange de caoutchouc synthétique à forte teneur en fibres\u003c\/strong\u003e, conçu pour supporter les contraintes des moteurs haute puissance tout en améliorant la durabilité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Résistance élevée aux températures\u003cbr\u003e✔ Excellente capacité de transmission de puissance\u003cbr\u003e✔ Résistance aux fortes charges\u003cbr\u003e✔ Meilleure longévité en utilisation intensive\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧵 Renfort en Aramide haute résistance\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa structure interne utilise un \u003cstrong\u003ecordon en Aramide haute résistance à forte torsion\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette construction améliore la capacité de la courroie à absorber les chocs et les charges importantes générées par la transmission. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eParticulièrement intéressant lors de :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Accélérations à pleine charge\u003cbr\u003e✔ Reprises d’adhérence brutales\u003cbr\u003e✔ Réceptions de sauts\u003cbr\u003e✔ Franchissement\u003cbr\u003e✔ Départs compétition\u003cbr\u003e✔ Utilisation avec moteur fortement préparé\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💪 Construction renforcée\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLes dentures supérieures et inférieures bénéficient également d’une conception spécifiquement renforcée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette architecture a été développée pour mieux résister :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ À la déformation\u003cbr\u003e✔ À l’écrasement des dentures\u003cbr\u003e✔ Au délaminage\u003cbr\u003e✔ Aux fortes températures\u003cbr\u003e✔ Aux contraintes répétées \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Testée en compétition jusqu’à 800 ch\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eEVP a testé la technologie Alpha dans des conditions particulièrement sévères.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa marque a effectué de nombreux essais sur ses \u003cstrong\u003eMaverick X3 et Polaris RZR de compétition jusqu’à 800 ch moteur\u003c\/strong\u003e, ainsi que de nombreux passages au banc sur des véhicules dépassant 600 ch. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa courroie Alpha a également été utilisée avec succès sur un \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 lors de la course d’endurance BITD Vegas to Reno\u003c\/strong\u003e, sans changement de courroie pendant l’épreuve. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Elle convient néanmoins également aux véhicules d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⏱️ Jusqu’à 2× la durée lors des essais EVP\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLors de ses essais au banc Mainline, la technologie Alpha a résisté jusqu’à \u003cstrong\u003edeux fois plus longtemps que les courroies OEM et les courroies concurrentes utilisées comme référence\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Il s’agit d’un résultat obtenu dans les conditions de test EVP. Cela ne signifie pas que la durée de vie sera systématiquement doublée sur chaque véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚠️ Important : réglage du variateur\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa courroie Alpha possède \u003cstrong\u003edavantage d’adhérence\u003c\/strong\u003e mais elle ne corrigera pas un mauvais réglage du variateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur les configurations drag avec départ à haut régime et forte pression de suralimentation, les réglages du primaire et du secondaire peuvent devoir être adaptés. L’Alpha nécessite généralement moins de pression de serrage de courroie que d’autres modèles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Sur un X3 fortement préparé, \u003cstrong\u003ele réglage du CVT doit donc être adapté à la courroie et à la puissance du véhicule\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📋 Caractéristiques techniques\u003c\/h1\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMarque : \u003cstrong\u003eEvolution Powersports – EVP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGamme : \u003cstrong\u003eAlpha Drive Belt\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéférence EVP : \u003cstrong\u003e2252010007\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAncienne référence : \u003cstrong\u003e400FC0037\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eType : courroie de transmission CVT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComposé : caoutchouc synthétique haute performance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForte teneur en fibres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCordon : \u003cstrong\u003eAramide haute résistance\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruction à forte torsion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFlancs usinés avec précision\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDentures supérieures et inférieures renforcées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçue pour limiter le patinage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimisée pour réduire les températures du CVT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTestée sur véhicules d’origine et préparés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTestée par EVP jusqu’à \u003cstrong\u003e800 ch moteur\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallation en remplacement de la courroie d’origine \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 2017+\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 MAX 2017+\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 900\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRemplace les références OEM :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e422280651\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e422280652\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55227082244438,"sku":null,"price":329.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/CourroieEVPAlphaMaverickX3.webp?v=1788602768"},{"product_id":"volant-racing-palettes-carbone-quick-release-can-am-maverick-r-evp","title":"Volant avec Palettes Carbone et Moyeu déconnectable – Can-Am Maverick R - EVP","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eUn véritable poste de pilotage racing pour le Maverick R\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evolant EVP.MOde\u003c\/strong\u003e transforme le poste de conduite du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R\u003c\/strong\u003e avec une configuration directement inspirée de la compétition : volant en suédine italienne, \u003cstrong\u003epalettes de changement de rapport en carbone intégrées\u003c\/strong\u003e et moyeu démontable \u003cstrong\u003eQuick Release homologué SFI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement aux palettes d’origine qui restent fixes, les palettes EVP sont directement intégrées au volant et \u003cstrong\u003etournent avec celui-ci\u003c\/strong\u003e. Elles restent donc toujours accessibles, quelle que soit la position du volant. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUne configuration pensée pour la compétition, avec une ergonomie plus naturelle et des changements de rapport toujours à portée de main.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Palettes carbone intégrées au volant\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL'une des principales évolutions concerne le fonctionnement des palettes de changement de rapport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur le Maverick R d'origine, les palettes restent fixes lorsque le volant tourne. Avec le système EVP.MOde, elles sont \u003cstrong\u003esolidaires du volant\u003c\/strong\u003e et suivent tous ses mouvements. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela permet de conserver les commandes de boîte immédiatement accessibles :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ En ligne droite\u003cbr\u003e✔ Dans les virages rapides\u003cbr\u003e✔ En contre-braquage\u003cbr\u003e✔ Sur les portions techniques\u003cbr\u003e✔ En compétition\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn avantage particulièrement intéressant lorsque les mouvements de volant sont rapides et importants.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚡ Commande magnétique à course courte\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLes supports de palettes sont \u003cstrong\u003eusinés CNC\u003c\/strong\u003e et utilisent un système d'actionnement magnétique à course courte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe déclenchement est plus franc et tactile, avec une course plus courte que le système d'origine pour permettre des changements de rapport rapides et précis. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRésultat :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Commande plus directe\u003cbr\u003e✔ Course réduite\u003cbr\u003e✔ Sensation mécanique précise\u003cbr\u003e✔ Palettes toujours accessibles\u003cbr\u003e✔ Utilisation parfaitement adaptée à la compétition\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧵 Volant EVP.MOde fabriqué en Italie\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe volant EVP.MOde est \u003cstrong\u003efabriqué en Italie\u003c\/strong\u003e avec une attention particulière portée à la qualité des matériaux et à l'ergonomie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa structure en aluminium anodisé noir est recouverte d'une \u003cstrong\u003esuédine italienne\u003c\/strong\u003e, offrant une excellente prise en main et un toucher particulièrement adapté à une utilisation sportive. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes contours ergonomiques permettent de conserver un grip ferme et précis, même lors d'une conduite agressive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Fabrication italienne\u003cbr\u003e✔ Aluminium anodisé noir\u003cbr\u003e✔ Revêtement en suédine italienne\u003cbr\u003e✔ Forme ergonomique\u003cbr\u003e✔ Excellente prise en main\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔄 Moyeu Quick Release homologué SFI\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend également le \u003cstrong\u003emoyeu démontable Quick Release EVP\u003c\/strong\u003e permettant de retirer rapidement le volant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moyeu utilise une connexion \u003cstrong\u003e19 cannelures\u003c\/strong\u003e et bénéficie d'une \u003cstrong\u003ehomologation SFI\u003c\/strong\u003e. Il est livré avec son adaptateur cannelé et la visserie nécessaire au montage du volant. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système Quick Release facilite :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ L'accès et la sortie du véhicule\u003cbr\u003e✔ Le démontage rapide du volant\u003cbr\u003e✔ L'utilisation en compétition\u003cbr\u003e✔ La sécurisation du véhicule lorsque le volant est retiré\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003emoyeu Quick Release et son adaptateur cannelé sont fabriqués aux États-Unis\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔩 Entraxe standard 6 trous\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe volant EVP.MOde utilise un \u003cstrong\u003eentraxe standard à 6 trous\u003c\/strong\u003e, offrant une excellente compatibilité avec les systèmes de moyeux racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moyeu Quick Release EVP fourni utilise lui aussi cette configuration standard. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Le kit constitue donc un ensemble complet spécialement adapté au Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏆 Testé en King of the Hammers\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCette configuration Race a été \u003cstrong\u003etestée lors du King of the Hammers\u003c\/strong\u003e et utilisée par différents pilotes en compétition. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'ensemble a été développé pour offrir une commande rapide et intuitive dans des conditions où le pilote doit pouvoir changer de rapport sans chercher les palettes derrière le volant.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚠️ Suppression des commandes multifonctions d'origine\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCette version Race \u003cstrong\u003esupprime les boutons multifonctions présents sur le volant d'origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela permet d'obtenir un poste de conduite plus épuré et orienté compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa suppression de ces commandes \u003cstrong\u003ene génère pas de voyant moteur ni de code défaut\u003c\/strong\u003e. Les fonctions correspondantes restent accessibles depuis l'écran tactile et le clavier de commande d'origine du Maverick R. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ C'est donc une véritable configuration \u003cstrong\u003eRace\u003c\/strong\u003e, privilégiant simplicité, ergonomie et efficacité.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVolant EVP.MOde\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRevêtement en suédine italienne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePalettes de changement de rapport en carbone\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports de palettes usinés CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème magnétique à course courte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMoyeu Quick Release homologué SFI\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdaptateur cannelé 19 dents\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie noire en acier inoxydable pour le montage du volant \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R 2024+\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R MAX 2025+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55227875721558,"sku":null,"price":1390.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/VolantRacingEVP.MOdeMaverickR.webp?v=1788609156"},{"product_id":"kit-renfort-plenum-admission-can-am-maverick-r-evp","title":"Kit de Renfort de Plénum d’Admission Can-Am Maverick R – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eFiabilisez le plénum d’admission d’origine du Maverick R\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit de renfort de plénum Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e a été développé pour renforcer le \u003cstrong\u003eplénum d’admission en plastique d’origine du Can-Am Maverick R\u003c\/strong\u003e et limiter les risques de défaillance sous l’effet des cycles répétés de pression et de dépression.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe plénum d’origine est constitué de \u003cstrong\u003edeux parties en plastique assemblées par soudure ultrasonique\u003c\/strong\u003e. Avec le temps et les sollicitations du moteur turbo, cette zone d’assemblage peut se fragiliser. Le kit EVP vient maintenir mécaniquement les deux parties du plénum afin d’éviter leur séparation. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUne solution simple pour renforcer le plénum d’origine sans avoir à le remplacer par un collecteur d’admission complet en aluminium.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💥 Renforce le plénum plastique d’origine\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe Maverick R utilise un plénum en plastique soumis en permanence aux variations de pression générées par le moteur turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes cycles successifs de \u003cstrong\u003epression de suralimentation et de dépression\u003c\/strong\u003e peuvent progressivement solliciter la soudure ultrasonique qui assemble les deux parties du plénum. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit EVP ajoute un maintien mécanique autour du plénum afin de :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Renforcer son assemblage\u003cbr\u003e✔ Limiter les contraintes exercées sur la soudure d’origine\u003cbr\u003e✔ Empêcher l’écartement des deux parties\u003cbr\u003e✔ Réduire le risque d’ouverture du plénum sous pression\u003cbr\u003e✔ Améliorer la fiabilité du système d’admission\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔩 Kit composé de 3 renforts\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend \u003cstrong\u003etrois renforts distincts\u003c\/strong\u003e qui viennent entourer les zones principales du plénum d’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls renforcent :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ La partie supérieure du plénum\u003cbr\u003e✔ Le côté gauche\u003cbr\u003e✔ Le côté droit\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette disposition permet de maintenir les deux moitiés du plénum sur son périmètre et de mieux répartir les efforts. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚙️ Fabrication en aluminium billet\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLes trois éléments sont fabriqués en \u003cstrong\u003ealuminium billet\u003c\/strong\u003e, offrant un excellent compromis entre rigidité, résistance et poids.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa conception permet d'ajouter un renfort mécanique efficace sans remplacer l'ensemble du système d'admission.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAvantages :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Construction aluminium billet\u003cbr\u003e✔ Excellente rigidité\u003cbr\u003e✔ Faible poids\u003cbr\u003e✔ Résistance adaptée aux contraintes du moteur turbo\u003cbr\u003e✔ Intégration propre autour du plénum OEM\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🚀 Pour Maverick R d’origine ou préparé\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit de renfort n'est pas réservé aux véhicules fortement préparés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est recommandé aussi bien pour un \u003cstrong\u003eMaverick R d'origine que pour un véhicule reprogrammé\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur un véhicule préparé, l'intérêt devient encore plus important lorsque la pression de suralimentation augmente et sollicite davantage le plénum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Il s'agit donc aussi bien d'une \u003cstrong\u003eamélioration préventive de fiabilité\u003c\/strong\u003e que d'une évolution intéressante dans le cadre d'une préparation moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔧 Conserve le plénum d’origine\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL'un des principaux intérêts de ce kit est de pouvoir \u003cstrong\u003erenforcer le plénum OEM sans remplacer le collecteur d'admission complet\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl permet ainsi de conserver :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Le plénum d'origine\u003cbr\u003e✔ La configuration d'admission OEM\u003cbr\u003e✔ Un montage simple\u003cbr\u003e✔ Un coût inférieur au remplacement par un collecteur billet complet\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les préparations plus importantes, le \u003cstrong\u003ecollecteur d'admission aluminium billet EVP\u003c\/strong\u003e que nous avons fait précédemment reste la solution supérieure puisqu'il remplace complètement le plénum plastique.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e3 renforts de plénum en aluminium billet\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenfort supérieur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenfort côté gauche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenfort côté droit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes trois éléments viennent se fixer autour du plénum d'admission d'origine.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55227924021590,"sku":null,"price":459.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/KitRenfortPlenumEVPMaverickR.webp?v=1788609729"},{"product_id":"kit-admission-haut-debit-hfi-can-am-maverick-r-evp","title":"Kit Admission Haut Débit HFI Can-Am Maverick R – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eLibérez le potentiel du moteur du Maverick R\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit d’admission haut débit HFI Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e a été développé pour améliorer l’alimentation en air du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R\u003c\/strong\u003e et réduire les restrictions présentes avec la boîte à air d’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’admission d’origine de type Donaldson offre une bonne filtration, mais son architecture devient restrictive lorsque les besoins en air du moteur augmentent. Le conduit relativement court entre la boîte à air et le turbo ne permet pas non plus de stabiliser suffisamment le flux d’air avant son entrée dans le compresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit \u003cstrong\u003eEVP HFI – High Flow Intake\u003c\/strong\u003e améliore le débit et la qualité du flux d’air arrivant au turbo, permettant d’augmenter son efficacité et son potentiel de puissance. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🚀 Jusqu’à +23 cv lors des essais\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL’amélioration du débit devient particulièrement importante lorsque le régime moteur et les besoins en air augmentent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors des essais réalisés avec une cartographie \u003cstrong\u003eX85 DCT+\u003c\/strong\u003e, le kit HFI a permis d’obtenir jusqu’à :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e+23 cv à 9 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003epar rapport à la boîte à air d’origine. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa différence provient notamment de la réduction des restrictions et d’un flux d’air plus régulier vers le turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Ce résultat a été obtenu sur une version compétition de la cartographie X85, avec régime maximal et points de passage des rapports augmentés. Le véhicule était également équipé d’un \u003cstrong\u003eéchappement complet EVP\u003c\/strong\u003e. Il ne s’agit donc pas d’un gain garanti sur un Maverick R d’origine. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💨 Flux d’air optimisé vers le turbo\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe système d’admission d’origine utilise un conduit court entre la boîte à air et le turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette configuration peut générer un \u003cstrong\u003eflux d’air turbulent à l’entrée du turbo\u003c\/strong\u003e, réduisant son efficacité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit HFI utilise un \u003cstrong\u003esystème Venturi intégré\u003c\/strong\u003e permettant de canaliser et de stabiliser le flux d’air avant son arrivée au turbocompresseur. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRésultat :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Réduction des restrictions\u003cbr\u003e✔ Flux d’air plus régulier\u003cbr\u003e✔ Meilleure alimentation du turbocompresseur\u003cbr\u003e✔ Amélioration de l’efficacité du turbo\u003cbr\u003e✔ Montée en régime du turbo plus rapide\u003cbr\u003e✔ Potentiel de puissance supérieur\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌬️ Filtre positionné dans une zone haute pression\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe filtre HFI est installé dans la \u003cstrong\u003ezone haute pression du conduit d’intercooler d’origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette position permet de profiter du flux d’air arrivant dans cette zone pour alimenter efficacement l’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système fonctionne aussi bien avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eLa prise d’air de toit d’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eUn conduit d’intercooler ventilé vers la cloison arrière\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette architecture permet de conserver une intégration propre tout en augmentant considérablement la capacité d’admission. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏜️ Filtre haute performance avec 2× plus de média filtrant\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe filtre à air est \u003cstrong\u003efabriqué aux États-Unis spécifiquement pour Evolution Powersports\u003c\/strong\u003e par un spécialiste de la filtration tout-terrain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl possède environ \u003cstrong\u003edeux fois plus de média filtrant que le filtre d’origine\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette surface supplémentaire permet de combiner :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Débit d’air supérieur\u003cbr\u003e✔ Réduction des restrictions\u003cbr\u003e✔ Grande capacité de filtration\u003cbr\u003e✔ Utilisation adaptée aux environnements poussiéreux\u003cbr\u003e✔ Meilleure alimentation du moteur à haut régime\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn \u003cstrong\u003epréfiltre est également inclus\u003c\/strong\u003e dans le kit.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💪 Durite silicone surdimensionnée et renforcée\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa durite de raccordement entre l’admission et le turbo est fabriquée en \u003cstrong\u003esilicone renforcé par une structure métallique interne\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle est également surdimensionnée afin d’améliorer le passage de l’air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette conception lui permet de \u003cstrong\u003econserver sa forme et d’éviter son écrasement\u003c\/strong\u003e lorsque le moteur demande un débit d’air important, même dans des conditions d’utilisation sévères. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔧 Connexions intégrées\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe système HFI intègre directement les raccordements nécessaires au fonctionnement du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl dispose notamment de :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eConnexion pour le reniflard du couvre-culasse\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eConnexion de recirculation de pression\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’ensemble est conçu comme un kit complet avec les supports et la visserie nécessaires à son installation. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚙️ Compatible turbo d’origine et gros turbo\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit HFI a été testé avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eLe turbocompresseur d’origine du Maverick R\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eLe turbo EVP P47\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl constitue donc une admission évolutive pouvant être installée sur un véhicule d’origine puis conservée lors d’une préparation moteur plus importante. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Plus les besoins en air du moteur augmentent avec la reprogrammation, le régime moteur ou le changement de turbo, plus la réduction des restrictions d’admission devient importante.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔥 Compatible sans reprogrammation\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit HFI peut également être installé sur un \u003cstrong\u003eMaverick R avec cartographie d’origine\u003c\/strong\u003e, sans nécessiter obligatoirement de reprogrammation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’amélioration du débit et la réduction des turbulences restent présentes, même si les gains les plus importants sont obtenus sur les configurations nécessitant davantage de débit d’air. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧹 Entretien du filtre\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa fréquence d’entretien doit être adaptée aux conditions d’utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn nettoyage est préconisé environ \u003cstrong\u003eune fois par an ou tous les 2 000 miles (environ 3 200 km)\u003c\/strong\u003e, avec une fréquence supérieure en compétition ou dans les environnements très poussiéreux. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe nettoyage s’effectue à l’air comprimé à faible pression, \u003cstrong\u003ede l’intérieur vers l’extérieur du filtre\u003c\/strong\u003e, afin d’évacuer les poussières accumulées.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTube d’admission EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFiltre à air haut débit EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePréfiltre\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème Venturi EVP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports de montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurite silicone renforcée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie et accessoires nécessaires au montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55227965571414,"sku":null,"price":595.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/KitAdmissionEVPHFIMaverickR.webp?v=1788610186"},{"product_id":"kit-admission-haut-debit-hfi-can-am-maverick-x3-evp","title":"Kit Admission Haut Débit HFI Can-Am Maverick X3 – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eAméliorez le débit d’air et les performances du Maverick X3\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit d’admission haut débit HFI Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e remplace le système de filtration d’origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e afin de réduire les restrictions et d’apporter au turbocompresseur un flux d’air plus important et plus régulier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa boîte à air d’origine, avec sa conception fermée, limite le débit et génère des turbulences à l’entrée du compresseur. Ces restrictions deviennent particulièrement pénalisantes lorsque la puissance et la pression de suralimentation augmentent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système \u003cstrong\u003eHFI – High Flow Intake\u003c\/strong\u003e associe un filtre haut débit, un préfiltre et une durite silicone au diamètre progressif pour améliorer l’efficacité de l’admission. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUne admission performante pour les Maverick X3 d’origine, reprogrammés ou équipés d’un gros turbo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🚀 Jusqu’à +10 ch selon la configuration\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL’augmentation du débit d’air permet au turbocompresseur de fonctionner avec moins de restriction et d’améliorer sa montée en charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes gains mesurés varient en fonction de la puissance et du niveau de préparation :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e+5 à 10 ch avec le turbo d’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe HFI permet également une \u003cstrong\u003emontée en régime plus rapide du turbocompresseur\u003c\/strong\u003e, améliorant la réponse à l’accélérateur. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Les gains correspondent aux configurations testées et peuvent varier selon la cartographie, le turbo, la pression de suralimentation et les autres modifications apportées au véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💨 Un flux d’air plus régulier vers le turbo\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eUn turbocompresseur fonctionne de manière optimale lorsque l’air arrivant à son entrée rencontre le moins de restrictions possible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa boîte à air d’origine génère à la fois une \u003cstrong\u003erestriction et des turbulences\u003c\/strong\u003e, deux phénomènes qui limitent progressivement les performances lorsque le débit demandé augmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe HFI utilise une architecture beaucoup plus libre avec une \u003cstrong\u003edurite silicone présentant une réduction progressive de diamètre\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRésultat :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Débit d’air supérieur\u003cbr\u003e✔ Réduction des turbulences\u003cbr\u003e✔ Moins de restriction à l’entrée du turbo\u003cbr\u003e✔ Montée en charge du turbo plus rapide\u003cbr\u003e✔ Meilleure réponse à l’accélérateur\u003cbr\u003e✔ Potentiel de puissance supérieur \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌬️ Filtre à air haut débit HFI MAX\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit utilise le \u003cstrong\u003efiltre à air haut débit EVP HFI MAX Filtration\u003c\/strong\u003e, spécialement conçu pour offrir une faible restriction tout en assurant la filtration nécessaire à une utilisation tout-terrain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn \u003cstrong\u003epréfiltre EVP est également fourni\u003c\/strong\u003e pour apporter une première barrière contre les poussières et particules. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Filtre HFI MAX haut débit\u003cbr\u003e✔ Préfiltre EVP\u003cbr\u003e✔ Grande capacité de passage d’air\u003cbr\u003e✔ Conception adaptée à une utilisation Off-Road\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔩 Installation dans le bac à filtre d’origine\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL’un des principaux avantages de ce HFI est son intégration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système s’installe \u003cstrong\u003edirectement dans le bac à filtre à air d’origine sans découpe ni modification du véhicule\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl conserve également les \u003cstrong\u003econduits de refroidissement du CVT d’origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Installation directe\u003cbr\u003e✔ Aucun découpage\u003cbr\u003e✔ Bac à filtre OEM conservé\u003cbr\u003e✔ Conduits de CVT conservés\u003cbr\u003e✔ Visserie de montage incluse\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une solution beaucoup plus simple à intégrer qu’une admission entièrement orientée compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003eAvec ou sans couvercle de boîte à air\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe HFI peut être utilisé \u003cstrong\u003eavec ou sans le couvercle de boîte à air d’origine\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous pouvez ainsi choisir entre :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvec le couvercle OEM\u003c\/strong\u003e → intégration discrète et proche de l’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSans le couvercle\u003c\/strong\u003e → accès direct au filtre et configuration plus ouverte.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔊 Une sonorité turbo plus présente\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa réduction des restrictions d’admission permet également de profiter davantage du bruit du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe fonctionnement du turbo devient plus audible avec le HFI, tandis que l’\u003cstrong\u003einsert en mousse fourni pour le conduit du CVT contribue à réduire une partie du bruit provenant de l’embrayage\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une admission qui apporte donc également une sonorité plus sportive au Maverick X3.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eChaque kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFiltre à air haut débit EVP HFI MAX\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePréfiltre EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurite silicone \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInsert en mousse pour conduit de CVT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéducteur d’admission \u003cstrong\u003e4\" vers 3\"\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit complet de visserie et accessoires de montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55228044706134,"sku":null,"price":495.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/KitAdmissionEVPHFIMaverickX3.webp?v=1788610755"},{"product_id":"filtre-remplacement-admission-hfi-can-am-maverick-x3-evp","title":"Filtre à Air de Remplacement avec Préfiltre pour Admission HFI Can-Am Maverick X3 – EVP","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eRemplacez le filtre de votre admission haut débit EVP HFI\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003efiltre à air de remplacement Evolution Powersports\u003c\/strong\u003e est destiné aux \u003cstrong\u003ekits d’admission haut débit EVP HFI pour Can-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl reprend le système de filtration utilisé dans les kits HFI et est livré avec son \u003cstrong\u003epréfiltre hydrophobe\u003c\/strong\u003e, permettant de remplacer l'ensemble des éléments de filtration sans changer le reste de l’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe filtre utilise un \u003cstrong\u003emédia filtrant en papier fonctionnant à sec\u003c\/strong\u003e, sans huile ni additif. Cette conception offre une excellente capacité de filtration tout en évitant les problèmes d’encrassement que peuvent rencontrer certains filtres synthétiques huilés en présence de sable et de poussière. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eLe kit idéal pour remettre à neuf la filtration de votre admission EVP HFI.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌬️ Filtration haut débit HFI\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eUn moteur turbo performant nécessite un débit d’air important, mais également une filtration efficace.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe filtre HFI utilise un \u003cstrong\u003emédia filtrant en papier haute performance\u003c\/strong\u003e conçu pour retenir les particules fines tout en conservant le débit d’air nécessaire au turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAvantages :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Excellente capacité de filtration\u003cbr\u003e✔ Débit d’air adapté à l’admission HFI\u003cbr\u003e✔ Fonctionnement à sec\u003cbr\u003e✔ Aucun huilage nécessaire\u003cbr\u003e✔ Pas d’additif à appliquer\u003cbr\u003e✔ Particulièrement adapté aux environnements poussiéreux \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏜️ Préfiltre inclus\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe filtre est livré avec le \u003cstrong\u003epréfiltre EVP spécifique au système HFI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCelui-ci constitue une deuxième barrière contre le sable, la poussière et les différentes particules rencontrées en utilisation Off-Road.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa maille tissée est capable de retenir des particules de saleté et de sable jusqu’à environ :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e0,005\" soit 0,127 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe préfiltre permet ainsi de limiter la quantité de contaminants atteignant directement le filtre principal. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💧 Préfiltre avec traitement hydrophobe\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa maille du préfiltre reçoit également un \u003cstrong\u003etraitement hydrophobe\u003c\/strong\u003e permettant de repousser l’eau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe traitement est intégré à la matière grâce à un procédé spécifique et n'est pas simplement pulvérisé sur sa surface.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl permet d’ajouter une protection supplémentaire contre l’eau tout en conservant \u003cstrong\u003epratiquement tout le débit d’air disponible\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧹 Filtre sec : aucun huilage nécessaire\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à certains filtres performance en coton ou matière synthétique, le filtre HFI EVP \u003cstrong\u003efonctionne entièrement à sec\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl n’est donc pas nécessaire d’appliquer :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e❌ Huile de filtre\u003cbr\u003e❌ Spray spécifique\u003cbr\u003e❌ Additif de filtration\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette technologie est particulièrement intéressante en présence de sable et de poussière, qui peuvent venir se coller rapidement sur un média filtrant huilé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUn système simple à entretenir et parfaitement adapté à une utilisation Off-Road intensive.\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔧 Compatible avec les différents kits HFI Maverick X3\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCe filtre de remplacement est commun aux différentes versions du \u003cstrong\u003ekit EVP HFI pour Maverick X3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Il s'agit uniquement du \u003cstrong\u003efiltre et de son préfiltre\u003c\/strong\u003e. Les durites, raccords et autres composants du kit d'admission HFI ne sont pas inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧹 Entretien du filtre\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa fréquence d’entretien dépend directement des conditions dans lesquelles le Maverick X3 est utilisé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne inspection plus fréquente est nécessaire lors d’une utilisation dans :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Sable sec\u003cbr\u003e✔ Poussière\u003cbr\u003e✔ Terre\u003cbr\u003e✔ Gravier\u003cbr\u003e✔ Neige\u003cbr\u003e✔ Sorties en groupe dans des environnements poussiéreux\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour retirer une accumulation importante de poussière, le filtre papier peut être \u003cstrong\u003etapoté délicatement\u003c\/strong\u003e afin de faire tomber les contaminants emprisonnés dans le média. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est également important d’inspecter régulièrement le côté propre du filtre. \u003cstrong\u003eUne trace de poussière sur cette partie peut révéler une fuite dans le système d’admission.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cas de détérioration du média filtrant, le filtre doit être remplacé et toute éventuelle fuite d’air doit être corrigée avant l’installation du nouveau filtre. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe produit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e1 filtre à air haut débit EVP HFI\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e1 préfiltre EVP hydrophobe\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eIl ne s'agit pas d'un kit d'admission HFI complet.\u003c\/strong\u003e Il s'agit uniquement des éléments de filtration de remplacement.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55228115222870,"sku":null,"price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/FiltreetPrefiltreHFICan-AmX3.webp?v=1788611126"},{"product_id":"filtre-prefiltre-admission-hfi-can-am-maverick-r-evp","title":"Filtre à Air HFI Can-Am Maverick R – EVP","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eFiltre de remplacement pour l’admission EVP HFI\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe filtre de remplacement est spécifiquement conçu pour le \u003cstrong\u003ekit d’admission haut débit EVP HFI du Can-Am Maverick R\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe filtre principal utilise un \u003cstrong\u003emédia filtrant en papier fonctionnant entièrement à sec.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eLa solution idéale pour entretenir et conserver les performances de filtration de votre admission EVP HFI.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌬️ Filtre HFI haut débit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe filtre principal utilise un \u003cstrong\u003emédia filtrant papier haute performance\u003c\/strong\u003e offrant une excellente capacité de filtration tout en conservant le débit d’air nécessaire au système HFI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement aux filtres synthétiques huilés, il fonctionne \u003cstrong\u003eentièrement à sec\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAvantages :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Aucun huilage nécessaire\u003cbr\u003e✔ Aucun produit spécifique à appliquer\u003cbr\u003e✔ Excellente capacité de filtration\u003cbr\u003e✔ Débit d’air adapté à l’admission HFI\u003cbr\u003e✔ Particulièrement intéressant en environnement poussiéreux\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa filtration à sec évite également que le sable et la poussière viennent s’agglomérer sur une couche d’huile présente sur le filtre.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1 class=\"\"\u003e🧹 Entretien du filtre HFI\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa fréquence d’entretien doit être adaptée aux conditions d’utilisation du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne inspection plus fréquente est nécessaire lors d’une utilisation dans :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Sable sec\u003cbr\u003e✔ Poussière\u003cbr\u003e✔ Terre\u003cbr\u003e✔ Gravier\u003cbr\u003e✔ Neige\u003cbr\u003e✔ Sorties en groupe dans des environnements poussiéreux\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe filtre principal peut être \u003cstrong\u003etapoté délicatement afin d’évacuer les accumulations importantes de poussière présentes dans le média papier\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est également important de contrôler régulièrement le côté propre du filtre. Une trace de poussière à cet endroit peut indiquer une fuite dans le système d’admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cas de détérioration du média filtrant, le filtre doit être remplacé et toute éventuelle prise d’air doit être supprimée avant l’installation du nouveau filtre. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚠️ Pièces de remplacement uniquement\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCe produit \u003cstrong\u003en’est pas un kit d’admission complet\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl permet uniquement de remplacer le filtre principal d’un \u003cstrong\u003eMaverick R déjà équipé du kit d’admission haut débit EVP HFI\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit HFI complet comprend notamment le système d’admission, le filtre, le préfiltre et les différents éléments nécessaires à son installation.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55228195799382,"sku":null,"price":149.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/FiltreEVPHFIMaverickR.webp?v=1788611400"},{"product_id":"kit-suppression-benne-can-am-maverick-x3-evp","title":"Kit Suppression de Benne Can-Am Maverick X3 – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eAllégez et transformez l’arrière de votre Maverick X3\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eBed Delete Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e permet de supprimer la benne arrière d’origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e pour obtenir une configuration plus légère, plus accessible et résolument orientée compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDéveloppé pendant plusieurs mois pour associer \u003cstrong\u003estyle, fonctionnalité et résistance\u003c\/strong\u003e, le kit a également été \u003cstrong\u003etesté en compétition pour valider sa durabilité\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUne modification idéale pour alléger l’arrière du X3, faciliter l’accès à la mécanique et lui donner un véritable look racing.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🪶 Suppression de la benne d’origine\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit permet de retirer l’imposante benne arrière du Maverick X3 et de conserver une finition propre autour de la partie arrière du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette transformation apporte plusieurs avantages :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Réduction du poids à l’arrière\u003cbr\u003e✔ Accès beaucoup plus facile à la mécanique\u003cbr\u003e✔ Arrière du véhicule plus dégagé\u003cbr\u003e✔ Look plus agressif\u003cbr\u003e✔ Configuration particulièrement adaptée à la compétition\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔧 Accès mécanique facilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL’un des principaux intérêts du Bed Delete est de rendre la partie arrière du Maverick X3 \u003cstrong\u003ebeaucoup plus accessible\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa suppression de la benne facilite notamment l’accès lors des opérations d’entretien, de contrôle ou de préparation du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Un avantage particulièrement intéressant sur un \u003cstrong\u003eX3 de compétition\u003c\/strong\u003e, où certaines interventions doivent pouvoir être réalisées rapidement.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Un véritable look Racing\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eAu-delà du gain fonctionnel, le Bed Delete transforme complètement l’apparence du Maverick X3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’arrière devient beaucoup plus ouvert et laisse davantage apparaître les éléments mécaniques et la préparation du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIdéal pour :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Préparation Racing\u003cbr\u003e✔ Baja \/ désert\u003cbr\u003e✔ Ultra4\u003cbr\u003e✔ Rallye-raid\u003cbr\u003e✔ Véhicule de démonstration\u003cbr\u003e✔ Maverick X3 fortement préparé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit a été développé en tenant compte à la fois de l’esthétique et de la fonctionnalité, puis testé en conditions de compétition. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚫ Finition noire thermolaquée\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe Bed Delete reçoit une \u003cstrong\u003efinition noire thermolaquée\u003c\/strong\u003e (\u003cem\u003eblack powder coat\u003c\/em\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette finition apporte un aspect sobre et propre qui s’intègre facilement avec les éléments d’origine ou avec une préparation personnalisée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Finition noire\u003cbr\u003e✔ Aspect Racing discret\u003cbr\u003e✔ Intégration propre sur le Maverick X3\u003cbr\u003e✔ Possibilité de personnalisation\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit peut également servir de base pour réaliser une \u003cstrong\u003efinition personnalisée assortie aux couleurs du véhicule\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBed Delete EVP pour Maverick X3\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie de montage en \u003cstrong\u003eacier inoxydable\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉléments nécessaires à l’installation du kit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e⚠️ Arceaux aftermarket\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa majorité des arceaux sont compatibles, mais certains modèles utilisant la benne comme \u003cstrong\u003epoint de fixation de leurs tubes arrière\u003c\/strong\u003e peuvent nécessiter une adaptation ou ne pas être compatibles avec cette suppression de benne.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55228417966422,"sku":null,"price":590.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/KitSuppressiondeBenneEVPMaverickX3.webp?v=1788612086"},{"product_id":"reservoir-grande-capacite-54l-can-am-maverick-x3-evp","title":"Réservoir Grande Capacité 54 L Can-Am Maverick X3 – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003ePlus d’autonomie pour votre Maverick X3\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eréservoir grande capacité Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e permet d’augmenter considérablement l’autonomie du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e tout en conservant une installation proche de l’origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec une capacité de \u003cstrong\u003e54 litres (14,3 gallons)\u003c\/strong\u003e contre environ \u003cstrong\u003e39 litres (10,5 gallons) pour le réservoir d’origine\u003c\/strong\u003e, il apporte près de \u003cstrong\u003e15 litres de carburant supplémentaires\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette capacité supplémentaire devient particulièrement intéressante pour les longues sorties, le raid, le désert ou les Maverick X3 préparés dont la consommation augmente fortement, notamment avec une utilisation à l’\u003cstrong\u003eE85\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003ePrès de 40 % de capacité supplémentaire tout en réutilisant la pompe, le bouchon et les sangles de fixation d’origine.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⛽ Capacité portée à 54 litres\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe réservoir d’origine du Maverick X3 possède une capacité d’environ \u003cstrong\u003e39 litres\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe réservoir EVP porte cette capacité à :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e54 litres – 14,3 gallons\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSoit environ :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e+15 litres de carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCela représente près de \u003cstrong\u003e38 % de capacité supplémentaire\u003c\/strong\u003e par rapport au réservoir OEM. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIdéal pour :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Longues randonnées\u003cbr\u003e✔ Raid et désert\u003cbr\u003e✔ Compétition\u003cbr\u003e✔ Utilisation intensive\u003cbr\u003e✔ Véhicules fortement préparés\u003cbr\u003e✔ Configurations fonctionnant à l’E85\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏜️ Particulièrement intéressant avec l’E85\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLes moteurs fortement préparés nécessitent davantage de carburant et l’utilisation d’\u003cstrong\u003eE85\u003c\/strong\u003e augmente encore le volume consommé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec environ 15 litres supplémentaires disponibles, le réservoir EVP permet d’augmenter l’autonomie et de réduire la fréquence des ravitaillements.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl a notamment été \u003cstrong\u003etesté dans des conditions sévères sur le Maverick X3 de compétition EVP engagé en BITD\u003c\/strong\u003e, et son utilisation est particulièrement recommandée pour les véhicules fonctionnant à l’E85 en dune ou sur de longues sorties. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔧 Installation en remplacement direct\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eMalgré sa capacité nettement supérieure, le réservoir EVP a été conçu comme un \u003cstrong\u003eremplacement direct du réservoir d’origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl réutilise :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eLa pompe à carburant d’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eLe bouchon de réservoir d’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eLes sangles de fixation d’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAucune modification du véhicule n’est nécessaire pour son installation. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Une solution particulièrement intéressante pour augmenter l’autonomie sans installer de réservoir auxiliaire ni modifier profondément le circuit de carburant.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💪 Construction en polyéthylène\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe réservoir est fabriqué en \u003cstrong\u003epolyéthylène\u003c\/strong\u003e (\u003cem\u003ecrosslinked polyethylene\u003c\/em\u003e), un matériau particulièrement adapté à cette application.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl offre une excellente résistance :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Aux impacts à haute température\u003cbr\u003e✔ Aux impacts à basse température\u003cbr\u003e✔ À l’abrasion\u003cbr\u003e✔ Aux contraintes mécaniques\u003cbr\u003e✔ À la fissuration sous contrainte environnementale \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette construction permet d’obtenir un réservoir robuste adapté aux conditions rencontrées en Off-Road et en compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Testé en compétition BITD\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe réservoir grande capacité a été utilisé et testé sur le \u003cstrong\u003eMaverick X3 de compétition EVP en BITD – Best In The Desert\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes courses désert imposent justement des contraintes importantes au système de carburant :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Longues distances\u003cbr\u003e✔ Températures élevées\u003cbr\u003e✔ Chocs et vibrations\u003cbr\u003e✔ Forte consommation\u003cbr\u003e✔ Utilisation prolongée à haute charge\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Un environnement particulièrement représentatif de l’utilisation visée par ce réservoir.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎨 Deux finitions disponibles\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe réservoir est proposé en deux versions :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔹 Naturel\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePolyéthylène en finition naturelle.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔹 Noir\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePolyéthylène avec finition noire. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔩 Montage simple\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe montage est annoncé à environ \u003cstrong\u003e1 heure\u003c\/strong\u003e et ne nécessite aucune modification du véhicule. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit conserve les principaux composants OEM, ce qui simplifie considérablement l’installation.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚠️ Incompatibilité à connaître\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe réservoir grande capacité EVP n’est \u003cstrong\u003epas compatible avec le kit Can-Am d’origine comprenant pare-brise + lave-glace \/ essuie-glace\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eÀ vérifier impérativement avant commande si le véhicule possède ce kit d’origine Can-Am.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRéservoir grande capacité EVP 54 L\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eJoint de pompe à carburant OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBouchon de mise à l’air \/ reniflard\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa pompe à carburant, le bouchon de remplissage et les sangles de fixation d’origine sont réutilisés.\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Beige","offer_id":55228604973398,"sku":null,"price":895.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":55228605006166,"sku":null,"price":945.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/Reservoir54LEVPMaverickX3.webp?v=1788612802"},{"product_id":"supports-rehausse-intercooler-can-am-maverick-x3-evp","title":"Supports de Rehausse d’Intercooler Can-Am Maverick X3 – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eRepositionnez l’intercooler pour améliorer son refroidissement et l’accès au moteur\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes \u003cstrong\u003esupports de rehausse d’intercooler Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e permettent de modifier la position de l’intercooler du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3\u003c\/strong\u003e en relevant sa partie arrière d’environ \u003cstrong\u003e12,7 cm (5 pouces)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette nouvelle position expose davantage l’intercooler au flux d’air, favorise la réduction des températures d’admission et libère en même temps l’accès au compartiment moteur. Elle transforme également complètement l’arrière du X3 lorsqu’elle est associée au \u003ca href=\"https:\/\/www.4krawlproducts.com\/products\/kit-suppression-benne-can-am-maverick-x3-evp\"\u003e\u003cstrong\u003ekit de suppression de benne EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUne modification particulièrement intéressante pour les Maverick X3 préparés ou de compétition, combinant refroidissement, accessibilité mécanique et look Racing.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌡️ Amélioration du refroidissement de l’intercooler\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eSur un Maverick X3 fortement préparé, la maîtrise de la température d’air d’admission devient particulièrement importante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn relevant la partie arrière de l’intercooler d’environ \u003cstrong\u003e5 pouces \/ 12,7 cm\u003c\/strong\u003e, les supports EVP permettent de modifier son exposition au flux d’air et d’améliorer son fonctionnement. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRésultat :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Meilleure exposition de l’intercooler au flux d’air\u003cbr\u003e✔ Réduction des températures d’admission\u003cbr\u003e✔ Refroidissement plus efficace\u003cbr\u003e✔ Position particulièrement adaptée aux configurations Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’amélioration des températures est particulièrement importante lorsque ces supports sont associés à l’\u003cstrong\u003eintercooler EVP X3 Turbo Race\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📐 Intercooler relevé d’environ 12,7 cm\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLes supports modifient l’inclinaison de l’intercooler en relevant sa partie arrière d’environ :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e5 pouces \/ 12,7 cm\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’intercooler adopte ainsi une position inclinée beaucoup plus agressive que dans la configuration d’origine. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette modification apporte trois avantages principaux :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Amélioration du flux d’air\u003cbr\u003e✔ Accès mécanique facilité\u003cbr\u003e✔ Transformation esthétique de l’arrière du Maverick X3\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔧 Accès au moteur considérablement amélioré\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe repositionnement de l’intercooler libère également l’accès à la partie supérieure du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela facilite notamment :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Le remplacement des bougies\u003cbr\u003e✔ Les contrôles moteur\u003cbr\u003e✔ Les opérations d’entretien\u003cbr\u003e✔ Les interventions mécaniques entre deux sessions\u003cbr\u003e✔ L’accès sur les véhicules de compétition\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Un avantage particulièrement appréciable sur un X3 préparé nécessitant des contrôles et interventions régulières.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Configuration Racing avec suppression de benne\u003c\/h1\u003e\n\u003ch3\u003e⚠️ Le kit de suppression de benne EVP est fortement recommandé.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes supports de rehausse \u003cstrong\u003ene peuvent pas être installés avec la benne arrière dans sa configuration d’origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’installation nécessite le \u003ca href=\"https:\/\/www.4krawlproducts.com\/products\/kit-suppression-benne-can-am-maverick-x3-evp\"\u003e\u003cstrong\u003eKit Suppression de Benne EVP – Bed Delete\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e, vendu séparément ou des découpes de la benne et la suppression du cache d'origine. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est justement l’association des deux produits qui permet d’obtenir cette configuration arrière très ouverte et orientée compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚙️ Compatible intercooler d’origine et EVP Turbo Race\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eIl n’est pas nécessaire de remplacer immédiatement l’intercooler pour installer les supports.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls sont compatibles avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eTous les intercoolers d’origine du Maverick X3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eLes intercoolers EVP Turbo Race\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela permet de réaliser la transformation avec l’intercooler OEM puis de faire évoluer ultérieurement le système de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour une configuration fortement préparée, l’association avec l’intercooler \u003cstrong\u003eEVP Turbo Race\u003c\/strong\u003e permet de tirer davantage parti du nouveau positionnement. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚫ Construction en aluminium\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLes supports sont fabriqués en \u003cstrong\u003ealuminium\u003c\/strong\u003e et reçoivent une \u003cstrong\u003efinition noire thermolaquée\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe logo \u003cstrong\u003eEVP est directement découpé au laser\u003c\/strong\u003e dans les supports, apportant une finition particulièrement adaptée à une préparation où la partie arrière devient beaucoup plus visible après suppression de la benne. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Construction aluminium\u003cbr\u003e✔ Finition noire thermolaquée\u003cbr\u003e✔ Logo EVP découpé au laser\u003cbr\u003e✔ Look Racing\u003cbr\u003e✔ Intégration propre avec le Bed Delete\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🛠️ Compatible avec le cache d’origine\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe montage peut conserver le \u003cstrong\u003ecache d’origine du filtre à air et du réservoir de liquide de refroidissement\u003c\/strong\u003e du Maverick X3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ \u003cstrong\u003eDe légères modifications du cache sont cependant nécessaires.\u003c\/strong\u003e \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela permet de conserver une partie de l’habillage OEM tout en bénéficiant de la nouvelle position de l’intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏆 Testé en compétition\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLes supports ont été \u003cstrong\u003etestés en compétition pour leur résistance et leurs performances\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLeur conception est particulièrement adaptée aux X3 préparés pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Baja \/ désert\u003cbr\u003e✔ Ultra4\u003cbr\u003e✔ Rallye-raid\u003cbr\u003e✔ Courses Off-Road\u003cbr\u003e✔ Utilisation intensive\u003cbr\u003e✔ Préparations haute puissance\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSupports de rehausse d’intercooler EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit de visserie nécessaire à leur installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55228636692822,"sku":null,"price":395.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/RehausseIntercoolerCan-AmX3.webp?v=1788613362"},{"product_id":"admission-v-flow-can-am-maverick-x3-2017-2019-evp","title":"Kit Admission V-Flow Can-Am Maverick X3 2017-2019 – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eAméliorez le débit d’air vers le turbo tout en conservant la filtration d’origine\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit d’admission V-Flow Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e a été développé pour supprimer deux restrictions présentes sur l’admission d’origine des \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 2017 à 2019\u003c\/strong\u003e : la sortie de boîte à air de diamètre limité et la durite accordéon située avant le turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès de nombreux essais au banc, le diamètre de la sortie de la boîte à air d’origine s’est révélé restrictif lorsque les besoins en air du moteur augmentent. La forme accordéon de la durite d’origine génère également des turbulences juste avant l’entrée du compresseur du turbo, ce qui réduit son efficacité. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe V-Flow remplace cette sortie par une \u003cstrong\u003epièce en aluminium billet anodisé de plus grand diamètre\u003c\/strong\u003e, associée à une \u003cstrong\u003edurite silicone à transition lisse\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUne solution efficace pour améliorer le passage de l’air vers le turbo sans remplacer le système de filtration d’origine. Gain estimé de 5cv.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💨 Une sortie de boîte à air nettement agrandie\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eSur les Maverick X3 2017-2019, la sortie du boîtier de filtre à air constitue une restriction lorsque le moteur demande un débit d’air important.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit V-Flow remplace l’\u003cstrong\u003eembout serti d’origine\u003c\/strong\u003e par une nouvelle sortie de plus grand diamètre usinée en \u003cstrong\u003ealuminium billet anodisé\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRésultat :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Passage d’air augmenté\u003cbr\u003e✔ Réduction des restrictions avant le turbo\u003cbr\u003e✔ Meilleure alimentation du turbocompresseur\u003cbr\u003e✔ Solution particulièrement intéressante sur moteur préparé\u003cbr\u003e✔ Boîte à air et filtration d’origine conservées\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌪️ Réduction des turbulences à l’entrée du turbo\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe débit n’est pas le seul élément important : la manière dont l’air arrive au compresseur influence également son efficacité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa durite d’admission d’origine possède une \u003cstrong\u003eforme accordéon\u003c\/strong\u003e qui perturbe le flux d’air juste avant son entrée dans le turbocompresseur. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe V-Flow utilise à la place une \u003cstrong\u003edurite silicone parfaitement lisse\u003c\/strong\u003e, créant une transition beaucoup plus régulière entre la boîte à air et le turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCela permet :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Un flux d’air plus régulier\u003cbr\u003e✔ Moins de turbulences\u003cbr\u003e✔ Une alimentation plus efficace du turbo\u003cbr\u003e✔ Une meilleure efficacité du compresseur\u003cbr\u003e✔ Une réduction des pertes liées à l’admission\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🚀 Particulièrement intéressant sur les X3 préparés\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eToute restriction située \u003cstrong\u003eavant le turbocompresseur\u003c\/strong\u003e devient de plus en plus pénalisante à mesure que le débit d’air demandé augmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est donc sur les Maverick X3 préparés que le V-Flow prend tout son intérêt :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Reprogrammation moteur\u003cbr\u003e✔ Pression de suralimentation augmentée\u003cbr\u003e✔ Préparation Stage 2 \/ Stage 3\u003cbr\u003e✔ Turbo amélioré\u003cbr\u003e✔ Utilisation compétition\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe V-Flow améliore la capacité du système d’origine à alimenter le turbo sans imposer le remplacement complet de la boîte à air. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🛡️ Filtration d’origine entièrement conservée\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eContrairement au \u003cstrong\u003ekit HFI EVP\u003c\/strong\u003e que nous avons fait précédemment, le V-Flow ne remplace pas le système de filtration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003efiltre à air et son fonctionnement restent identiques à l’origine\u003c\/strong\u003e. Seule la partie située à la sortie de la boîte à air est optimisée pour augmenter le débit. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Cela permet de profiter d’une admission moins restrictive tout en conservant \u003cstrong\u003ele système de filtration OEM du Maverick X3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1 class=\"\"\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSortie V-Flow EVP en aluminium billet anodisé\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDurite de raccordement silicone EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccord cannelé \u003cstrong\u003e1\/16\" NPT\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCollier \u003cstrong\u003e50-70 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCollier \u003cstrong\u003e10,5 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccord nylon \u003cstrong\u003e3\/4\" vers 3\/4\"\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint mousse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 2017-2019\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55229252534614,"sku":null,"price":349.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/AdmissionV-FlowEVPMaverickX3.webp?v=1788623184"},{"product_id":"durite-admission-v-flow-can-am-maverick-x3-2020-evp","title":"Durite d’Admission V-Flow Can-Am Maverick X3 2020+ – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eAméliorez le flux d’air vers le turbo tout en conservant la filtration d’origine\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003edurite d’admission V-Flow Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e remplace la durite accordéon d’origine située entre la boîte à air et le turbocompresseur du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 2020+\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa forme accordéon de la durite d’origine génère des turbulences dans le flux d’air juste avant son arrivée dans le compresseur du turbo. Ces perturbations réduisent son efficacité et deviennent d’autant plus pénalisantes que les besoins en air du moteur augmentent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa V-Flow utilise une \u003cstrong\u003econstruction en silicone haute température avec une transition intérieure beaucoup plus lisse\u003c\/strong\u003e, permettant à l’air de circuler plus librement entre la boîte à air et le turbo. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUne amélioration simple et efficace de l’admission du Maverick X3, sans supprimer ni modifier le système de filtration Donaldson d’origine.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💨 Un flux d’air plus régulier vers le turbo\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eUn turbocompresseur fonctionne plus efficacement lorsque le flux d’air arrivant à l’entrée de son compresseur est régulier et rencontre le moins de restrictions possible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa conception accordéon de la durite d’origine perturbe ce flux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa V-Flow utilise au contraire une \u003cstrong\u003etransition intérieure lisse entre la boîte à air et le turbocompresseur\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRésultat :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Réduction des turbulences\u003cbr\u003e✔ Passage d’air plus régulier\u003cbr\u003e✔ Moins de restrictions avant le turbo\u003cbr\u003e✔ Meilleure alimentation du compresseur\u003cbr\u003e✔ Fonctionnement plus efficace du turbocompresseur\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🚀 Réduisez les restrictions avant le turbo\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eToute restriction située en amont du turbocompresseur affecte directement sa capacité à aspirer le volume d’air nécessaire au moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa V-Flow permet d'obtenir une \u003cstrong\u003eliaison plus libre entre la boîte à air et le turbo\u003c\/strong\u003e, sans avoir à remplacer l'ensemble du système d'admission. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette modification devient particulièrement intéressante sur les X3 :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Reprogrammés\u003cbr\u003e✔ Avec pression de suralimentation augmentée\u003cbr\u003e✔ Utilisés en compétition\u003cbr\u003e✔ Soumis à de fortes charges prolongées\u003cbr\u003e✔ Équipés d’autres améliorations moteur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Plus les besoins en air augmentent, plus la réduction des restrictions en amont du turbo devient importante.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌪️ Suppression de la durite accordéon d’origine\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa principale différence entre la V-Flow et la durite OEM se trouve dans la forme du conduit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDurite d’origine\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSa structure accordéon crée une surface intérieure irrégulière qui perturbe le déplacement de l’air.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEVP V-Flow\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSa conception offre une \u003cstrong\u003etransition beaucoup plus régulière et fluide\u003c\/strong\u003e jusqu'à l'entrée du turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela permet de limiter les turbulences exactement là où un flux d'air propre est particulièrement important : \u003cstrong\u003eà l'entrée du compresseur\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌡️ Silicone haute température\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa V-Flow est fabriquée en \u003cstrong\u003esilicone haute température\u003c\/strong\u003e, parfaitement adapté à son implantation dans le compartiment moteur du Maverick X3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa conception permet d'associer :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Résistance aux températures élevées\u003cbr\u003e✔ Souplesse\u003cbr\u003e✔ Excellente tenue dans le temps\u003cbr\u003e✔ Surface intérieure régulière\u003cbr\u003e✔ Passage d’air optimisé\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🛡️ Filtration Donaldson d’origine conservée\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eC'est l'un des principaux avantages de la V-Flow :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003eLe système de filtration Donaldson d'origine reste totalement inchangé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa V-Flow intervient uniquement sur la liaison entre la boîte à air et le turbocompresseur. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous conservez donc la capacité de filtration du système OEM, ce qui est particulièrement intéressant pour une utilisation dans :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ La poussière\u003cbr\u003e✔ Le sable\u003cbr\u003e✔ La boue\u003cbr\u003e✔ Le raid\u003cbr\u003e✔ Les longues randonnées\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003ePlus de débit sans sacrifier la filtration d'origine.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔧 Une modification simple de l’admission\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eContrairement au \u003cstrong\u003eV-Flow EVP pour Maverick X3 2017-2019\u003c\/strong\u003e, cette version 2020+ ne nécessite pas le remplacement de la sortie de boîte à air par une pièce en aluminium billet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa modification est donc beaucoup plus simple : la durite V-Flow vient remplacer la liaison d'origine entre la boîte à air et le turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est une excellente première évolution pour un X3 avant de passer éventuellement à une admission complète HFI.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1 class=\"\"\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 2020+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55229341696342,"sku":null,"price":89.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/DuriteAdmissionV-FlowEVPMaverickX3.webp?v=1788623590"},{"product_id":"echappement-valve-electrique-shocker-can-am-maverick-x3-evp","title":"Échappement à Valve Électrique SHOCKER Can-Am Maverick X3 – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003ePassez d’un échappement discret à une sortie Racing directe en appuyant sur un interrupteur\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eSHOCKER Evolution Powersports\u003c\/strong\u003e est un bypass d’échappement à \u003cstrong\u003evalve électrique\u003c\/strong\u003e développé pour le \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 2017+\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSon principe est simple : conserver le silencieux d’origine ou un silencieux aftermarket pour une utilisation plus discrète, tout en ajoutant une \u003cstrong\u003esortie latérale directe\u003c\/strong\u003e commandée électriquement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eValve fermée\u003c\/strong\u003e, les gaz d’échappement continuent leur chemin à travers le silencieux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eValve ouverte\u003c\/strong\u003e, les gaz empruntent directement la sortie latérale SHOCKER, offrant une sonorité beaucoup plus agressive et réduisant la restriction de l’échappement. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUn système idéal pour passer instantanément d’une configuration relativement discrète à un véritable échappement Racing.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚡ Valve d’échappement électrique\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe SHOCKER intègre une \u003cstrong\u003evalve électrique\u003c\/strong\u003e permettant au conducteur ou au passager de choisir le chemin emprunté par les gaz d’échappement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔇 Valve fermée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes gaz sont dirigés vers :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Le silencieux d’origine\u003cbr\u003eou\u003cbr\u003e✔ Un silencieux aftermarket compatible\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe véhicule conserve ainsi la sonorité correspondant au silencieux installé.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e🔥 Valve ouverte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes gaz prennent le chemin le plus direct et sont évacués par la \u003cstrong\u003esortie latérale Racing SHOCKER\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe silencieux est alors bypassé, ce qui produit une sonorité nettement plus agressive tout en réduisant la restriction à l’échappement. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎛️ Commande directement depuis l’habitacle\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL’ouverture et la fermeture de la valve sont contrôlées depuis l’habitacle grâce à un \u003cstrong\u003einterrupteur spécifique fourni avec le kit\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe faisceau électrique est entièrement \u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Interrupteur de commande fourni\u003cbr\u003e✔ Faisceau électrique inclus\u003cbr\u003e✔ Connexions Plug \u0026amp; Play\u003cbr\u003e✔ Aucune découpe du faisceau\u003cbr\u003e✔ Aucune épissure nécessaire\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Vous pouvez donc changer le comportement de l’échappement directement depuis le poste de conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔥 Jusqu’à +6 cv valve ouverte\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL’ouverture du bypass réduit la restriction du système d’échappement en permettant aux gaz de sortir directement par la dérivation latérale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP annonce un gain pouvant atteindre :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003eJusqu’à +6 hp\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eavec la valve ouverte, \u003cstrong\u003eselon la cartographie et la configuration moteur\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e⚠️ Il s’agit donc d’un gain maximal mesuré\/annoncé par EVP et non d’un gain garanti sur toutes les configurations.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎵 Deux sonorités dans un seul système\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl n’est plus nécessaire de choisir entre un échappement relativement discret et une sortie Racing très sonore.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVous voulez limiter le bruit ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eFermez la valve.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes gaz passent par votre silencieux.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVous voulez profiter pleinement du Rotax 3 cylindres ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eOuvrez la valve.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes gaz sont directement évacués par la sortie latérale Racing.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Sortie latérale Racing\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLorsque la valve est ouverte, le SHOCKER transforme le système en \u003cstrong\u003esortie latérale directe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette configuration permet aux gaz d’échappement de prendre le chemin le moins restrictif au lieu de traverser le silencieux arrière. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est une configuration particulièrement adaptée aux :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Maverick X3 préparés\u003cbr\u003e✔ Véhicules de compétition\u003cbr\u003e✔ Baja \/ désert\u003cbr\u003e✔ Ultra4\u003cbr\u003e✔ Drag \/ accélération\u003cbr\u003e✔ Utilisation sur circuit fermé\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔩 Construction inox 304 soudée TIG\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe SHOCKER est fabriqué en \u003cstrong\u003eacier inoxydable 304\u003c\/strong\u003e avec des assemblages réalisés par \u003cstrong\u003esoudure TIG\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes systèmes d’échappement EVP sont fabriqués aux \u003cstrong\u003eÉtats-Unis, à Phoenix en Arizona\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Acier inoxydable 304\u003cbr\u003e✔ Soudures TIG\u003cbr\u003e✔ Construction adaptée aux températures élevées\u003cbr\u003e✔ Fabrication USA\u003cbr\u003e✔ Finition Racing\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e⚙️ Diamètre 2,5\"\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa version actuellement proposée par EVP est en :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e2,5 pouces\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe diamètre correspond également au diamètre du downpipe OEM indiqué par EVP. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Elle peut donc être utilisée sur une configuration moteur d’origine, même si son intérêt augmente naturellement sur un X3 préparé.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔧 Compatible avec le silencieux d’origine ou aftermarket\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe SHOCKER est justement conçu pour permettre de \u003cstrong\u003econserver le silencieux existant\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl peut fonctionner avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Échappement \/ silencieux OEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Silencieux aftermarket compatible\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsque la valve est fermée, les gaz continuent à travers le silencieux normalement. Lorsque la valve s’ouvre, celui-ci est bypassé au profit de la sortie latérale directe. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe système comprend notamment :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBypass d’échappement SHOCKER\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eValve électrique\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSortie latérale Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau électrique \u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eInterrupteur de commande spécifique\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉléments nécessaires à l’installation\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 2017+\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 MAX 2017+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55229471031638,"sku":null,"price":990.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/EchappementSHOCKEREVPMaverickX3.webp?v=1788624037"},{"product_id":"vase-expansion-aluminium-can-am-maverick-x3-evp","title":"Vase d’Expansion Aluminium Grande Capacité Can-Am Maverick X3 – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003ePlus robuste, plus de capacité et un contrôle immédiat du niveau de liquide de refroidissement\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evase d’expansion aluminium grande capacité Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e remplace directement le réservoir plastique d’origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 2017+\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium 5052 et 6061 soudé\u003c\/strong\u003e, il offre \u003cstrong\u003eplus de 20 % de volume supplémentaire\u003c\/strong\u003e par rapport au réservoir OEM et intègre des cloisons internes permettant de contrôler correctement la circulation du liquide de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSon large \u003cstrong\u003eregard de niveau en aluminium billet\u003c\/strong\u003e, équipé d’un matériau transparent résistant aux températures élevées et aux UV, permet de contrôler rapidement le niveau de liquide sans avoir à essayer de le distinguer à travers le plastique du réservoir d’origine. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUne amélioration particulièrement intéressante pour fiabiliser le circuit de refroidissement du Maverick X3 tout en augmentant sa capacité.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💧 Plus de 20 % de capacité supplémentaire\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe vase d’expansion EVP offre :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003ePlus de 20 % de volume de liquide de refroidissement supplémentaire par rapport à l’origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette capacité supérieure augmente le volume total disponible dans le circuit et constitue un avantage intéressant pour les Maverick X3 préparés ou soumis à une utilisation intensive. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eParticulièrement adapté aux :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Maverick X3 préparés\u003cbr\u003e✔ Utilisations Racing\u003cbr\u003e✔ Baja \/ désert\u003cbr\u003e✔ Dunes\u003cbr\u003e✔ Ultra4\u003cbr\u003e✔ Longues sorties Off-Road\u003cbr\u003e✔ Conditions de forte chaleur\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e👀 Niveau de liquide immédiatement visible\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL’un des défauts du réservoir plastique d’origine est qu’il peut devenir difficile de distinguer précisément le niveau du liquide de refroidissement à travers ses parois.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP intègre donc directement sur la face du réservoir un \u003cstrong\u003eregard de niveau usiné en aluminium billet 6061\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe matériau transparent utilisé résiste :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Aux températures élevées\u003cbr\u003e✔ Aux UV\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe regard comporte également des repères :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMINIMUM \/ MAXIMUM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Il devient ainsi beaucoup plus simple de contrôler rapidement le niveau avant une sortie ou une course.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e⚠️ Contrôle du niveau\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe niveau doit être contrôlé et ajusté \u003cstrong\u003emoteur arrêté et à température ambiante\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💪 Remplace le réservoir plastique d’origine\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe réservoir OEM du Maverick X3 est fabriqué en plastique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eraccord de trop-plein \/ mise à l’air du réservoir d’origine est souvent sujet à défaillance\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe vase EVP remplace cette construction par un ensemble soudé en aluminium :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003eAluminium 5052 \/ 6061\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette construction offre une solution beaucoup plus adaptée à un véhicule préparé ou utilisé dans des conditions sévères.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Construction métallique\u003cbr\u003e✔ Ensemble soudé\u003cbr\u003e✔ Raccords plus robustes\u003cbr\u003e✔ Résistance adaptée à une utilisation intensive\u003cbr\u003e✔ Finition haut de gamme\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧩 Cloisons internes intégrées\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe vase d’expansion n’est pas simplement une boîte en aluminium de plus grande capacité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl possède des \u003cstrong\u003ecloisons internes spécialement intégrées pour assurer une circulation correcte du liquide de refroidissement\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette conception permet d’augmenter le volume disponible de plus de 20 % tout en conservant le fonctionnement nécessaire au circuit de refroidissement.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧪 Testé sous pression à 30 PSI\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe réservoir est soumis à un \u003cstrong\u003etest de pression et d’étanchéité jusqu’à 30 PSI\u003c\/strong\u003e, soit environ :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e2,07 bar\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCela permet de contrôler l’intégrité de l’ensemble avant utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVase d’expansion aluminium grande capacité EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBouchon pressurisé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCol de remplissage aluminium billet 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegard de niveau avec repères MIN \/ MAX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDurite 3\/8\" ID de remplacement pour le refroidissement du turbo\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColliers \u003cstrong\u003eOetiker\u003c\/strong\u003e nécessaires au remontage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick X3 2017+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55229723672918,"sku":null,"price":729.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/VaseExpansionAluminiumEVPMaverickX3.webp?v=1788625041"},{"product_id":"kit-suppression-benne-can-am-maverick-r-evp","title":"Kit Suppression de Benne Can-Am Maverick R – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eAllégez l'arrière du Maverick R et libérez l'accès à la mécanique\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit suppression de benne Evolution Powersports\u003c\/strong\u003e, développé en partenariat avec \u003cstrong\u003eS3 Power Sports\u003c\/strong\u003e, permet de retirer la benne arrière d'origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R\u003c\/strong\u003e pour obtenir une configuration plus légère, plus accessible et nettement plus orientée Racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa suppression de la benne facilite directement l'accès au \u003cstrong\u003echâssis arrière et aux composants moteur\u003c\/strong\u003e, un avantage particulièrement appréciable sur les véhicules préparés ou de compétition nécessitant des contrôles et interventions mécaniques réguliers. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend également un \u003cstrong\u003ecache d'intercooler en grille\u003c\/strong\u003e, spécialement prévu pour remplacer l'élément d'origine après suppression de la benne tout en maintenant une circulation d'air efficace autour de l'intercooler. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eMoins de poids, un accès mécanique largement amélioré et un véritable look Racing pour le Maverick R.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🪶 Suppression de la benne arrière\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe Bed Delete permet de supprimer l'ensemble de la benne arrière du Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette transformation permet de retirer des éléments devenus inutiles sur un véhicule principalement destiné à la performance ou à la compétition. EVP met notamment en avant la \u003cstrong\u003eréduction du poids\u003c\/strong\u003e ainsi que son effet positif sur les performances et le comportement du véhicule. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLes principaux avantages :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Réduction du poids à l'arrière\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Arrière du véhicule beaucoup plus dégagé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Accès direct à la mécanique\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Accès facilité au châssis arrière\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Look beaucoup plus agressif\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Configuration particulièrement adaptée aux préparations Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔧 Accès au moteur considérablement amélioré\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eC'est probablement l'un des principaux avantages pratiques du kit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne fois la benne supprimée, l'accès aux \u003cstrong\u003ecomposants moteur et à la partie arrière du châssis\u003c\/strong\u003e devient beaucoup plus direct. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela facilite notamment :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Les inspections avant et après une sortie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Les opérations d'entretien\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Les interventions mécaniques\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ L'accès lors d'une préparation moteur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Les interventions rapides en compétition\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Sur un Maverick R préparé ou utilisé en course, cet accès mécanique peut être presque aussi intéressant que le gain de poids.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌬️ Cache d'intercooler en grille inclus\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa suppression de la benne nécessite également de revoir l'habillage autour de l'intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP fournit donc dans le kit un \u003cstrong\u003ecache d'intercooler de remplacement en grille\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa conception permet de conserver une bonne exposition de l'intercooler au flux d'air tout en donnant une finition propre à l'arrière du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAvantages :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Cache spécifique inclus\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Construction ouverte en grille\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Favorise le passage d'air\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Permet de conserver un refroidissement efficace\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Finition beaucoup plus propre après suppression de la benne\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Look Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est un élément important à mettre en avant : le produit n'est pas simplement un kit permettant de démonter la benne, \u003cstrong\u003eEVP fournit également la pièce nécessaire pour finir correctement la zone de l'intercooler\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Un look beaucoup plus Racing\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa suppression de la benne transforme radicalement l'arrière du Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur, le châssis et les différents composants mécaniques deviennent beaucoup plus visibles, donnant au véhicule une apparence directement inspirée des préparations de compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eParticulièrement adapté aux :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Maverick R de compétition\u003cbr\u003e✔ Baja \/ désert\u003cbr\u003e✔ Ultra4\u003cbr\u003e✔ Rallye-raid\u003cbr\u003e✔ Dunes\u003cbr\u003e✔ Véhicules de démonstration\u003cbr\u003e✔ Maverick R fortement préparés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Bed Delete constitue également une excellente base pour mettre en valeur d'autres équipements Racing installés à l'arrière du véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend notamment :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKit suppression de benne EVP \/ S3 pour Maverick R\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCache d'intercooler de remplacement en grille\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉléments constituant le Bed Delete\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLe montage réutilise la \u003cstrong\u003evisserie OEM du véhicule\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R 2024\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55229928178006,"sku":null,"price":495.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/KitSuppressiondeBenneEVPMaverickR.webp?v=1788625948"},{"product_id":"radiateur-racing-haute-performance-can-am-maverick-r-evp","title":"Radiateur Racing Haute Performance Can-Am Maverick R – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eAméliorez la capacité de refroidissement moteur de votre Maverick R\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eradiateur Racing Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e est une évolution du système de refroidissement d’origine du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R\u003c\/strong\u003e destinée aux véhicules préparés, à la compétition et aux utilisations Off-Road intensives.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl utilise un \u003cstrong\u003efaisceau haute performance de 32 mm\u003c\/strong\u003e associé à une technologie avancée de tubes et d’ailettes \u003cstrong\u003eR-Fin\u003c\/strong\u003e, développée pour maximiser l’évacuation de la chaleur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué à la main et \u003cstrong\u003esoudé TIG aux États-Unis\u003c\/strong\u003e, ce radiateur offre une construction particulièrement soignée et robuste, adaptée aux contraintes rencontrées en Racing. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUne évolution particulièrement intéressante pour augmenter la marge thermique du Maverick R lors des utilisations à forte charge.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌡️ Faisceau haute performance de 32 mm\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur moteur EVP utilise un \u003cstrong\u003efaisceau amélioré de 32 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa conception vise à augmenter la capacité du radiateur à évacuer les calories produites par le moteur et à maintenir un refroidissement régulier lors d'utilisations prolongées et intensives. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧊 Technologie de faisceau avancée\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa performance d'un radiateur ne dépend pas uniquement de son épaisseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP associe son faisceau à des \u003cstrong\u003etubes spécifiquement étudiés et à une technologie d'ailettes R-Fin\u003c\/strong\u003e, destinée à maximiser le transfert thermique et l'évacuation de la chaleur. Cette même technologie est employée sur les éléments de refroidissement Racing EVP destinés au Maverick R. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCette conception associe :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Faisceau haute performance\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Tubes optimisés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Technologie \u003cstrong\u003eR-Fin\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Surface d'échange thermique optimisée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Construction destinée à une utilisation Racing\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔥 Une évolution importante sur un Maverick R préparé\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL'augmentation des performances moteur entraîne naturellement une augmentation de la quantité de chaleur à évacuer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe remplacement du radiateur d'origine devient donc particulièrement pertinent lorsque le Maverick R reçoit une préparation plus importante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl permet d'apporter davantage de marge au système de refroidissement lors des longues périodes à forte charge : dunes, désert, Racing ou utilisation soutenue à basse vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ L'objectif n'est pas uniquement d'abaisser ponctuellement la température, mais surtout de disposer d'un système capable \u003cstrong\u003ed'évacuer efficacement et continuellement la chaleur\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Développé pour une utilisation Racing\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur fait partie de la gamme de refroidissement haute performance développée par EVP pour le Maverick R.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est particulièrement adapté aux :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Baja \/ désert\u003cbr\u003e✔ Ultra4\u003cbr\u003e✔ Rallye-raid\u003cbr\u003e✔ Dunes\u003cbr\u003e✔ Courses Off-Road\u003cbr\u003e✔ Maverick R fortement préparés\u003cbr\u003e✔ Utilisations intensives\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003eFabrication artisanale aux États-Unis\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur EVP bénéficie d'une construction haut de gamme orientée compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eFabriqué à la main\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eSoudé professionnellement au TIG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette fabrication vise à offrir à la fois durabilité, qualité d'assemblage et performances constantes dans des conditions d'utilisation exigeantes. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur moteur Racing EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie \/ éléments de montage nécessaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdentification \/ logo \u003cstrong\u003eEVP\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa fiche actuelle EVP indique :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R 2024+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55230062231894,"sku":null,"price":1790.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/RadiateurRacingEVPMaverickR.webp?v=1788626597"},{"product_id":"radiateur-transmission-racing-42mm-can-am-maverick-r-evp","title":"Radiateur de Transmission Racing 42 mm Can-Am Maverick R – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eAugmentez la capacité de refroidissement de la transmission du Maverick R\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eradiateur de transmission Racing Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e est conçu pour améliorer la gestion thermique de la transmission du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R 2024+\u003c\/strong\u003e, particulièrement lors d’une utilisation intensive ou en compétition.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl reçoit un \u003cstrong\u003efaisceau haute performance de 42 mm\u003c\/strong\u003e, associé à des tubes spécifiquement étudiés et à la technologie d’ailettes \u003cstrong\u003eR-Fin\u003c\/strong\u003e, afin de maximiser l’évacuation de la chaleur et d’assurer un refroidissement régulier lors des longues périodes à forte charge. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué à la main et \u003cstrong\u003esoudé TIG aux États-Unis\u003c\/strong\u003e, il constitue une évolution particulièrement intéressante pour les Maverick R utilisés en Racing, dans le désert ou dans des conditions mettant fortement à contribution la transmission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUn radiateur de transmission haute performance développé pour mieux maîtriser les températures et limiter la saturation thermique lors des utilisations les plus exigeantes.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌡️ Faisceau haute performance de 42 mm\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur de transmission EVP utilise un faisceau amélioré de :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e42 mm d’épaisseur\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette épaisseur supérieure est associée à une technologie de faisceau spécifiquement développée pour augmenter la capacité d’évacuation thermique du radiateur. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eObjectifs :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Augmenter la capacité de refroidissement de la transmission\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Évacuer davantage de chaleur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Maintenir un refroidissement régulier à forte charge\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Retarder la saturation thermique du radiateur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Apporter davantage de marge lors d’une utilisation Racing\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔥 Une transmission fortement sollicitée\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eSur le Maverick R, la transmission peut être soumise à des contraintes thermiques importantes lors d’une utilisation intensive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est particulièrement le cas lors des :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Courses Off-Road\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Longues sections rapides\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Dunes\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Utilisations dans le désert\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Températures extérieures élevées\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Utilisations prolongées à forte charge\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur EVP est spécifiquement présenté comme une solution destinée aux \u003cstrong\u003eapplications Racing\u003c\/strong\u003e, avec pour objectifs un refroidissement continu, une bonne durabilité et une meilleure capacité d’évacuation de la chaleur. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧊 Technologie R-Fin\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL’épaisseur du radiateur ne fait pas tout.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP associe son faisceau de 42 mm à une conception spécifique des \u003cstrong\u003etubes et des ailettes R-Fin\u003c\/strong\u003e afin de maximiser le transfert thermique. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe radiateur combine donc :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Faisceau \u003cstrong\u003e42 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Tubes spécifiquement étudiés\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Technologie d’ailettes \u003cstrong\u003eR-Fin\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Surface d’échange thermique optimisée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Construction orientée Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ L’objectif est de maximiser le rejet thermique plutôt que de simplement augmenter la taille du radiateur.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e♨️ Réduction du phénomène de Heat Soak\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLorsqu’un système de refroidissement est soumis à une forte charge pendant une période prolongée, le radiateur peut finir par accumuler tellement de chaleur que sa capacité à continuer à l’évacuer efficacement diminue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC’est le phénomène de \u003cstrong\u003eheat soak\u003c\/strong\u003e, ou saturation thermique.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Développé pour la compétition\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCe radiateur de transmission est particulièrement adapté aux Maverick R utilisés pour :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Baja \/ désert\u003cbr\u003e✔ Ultra4\u003cbr\u003e✔ Rallye-raid\u003cbr\u003e✔ Dunes\u003cbr\u003e✔ Courses Off-Road\u003cbr\u003e✔ Utilisation intensive\u003cbr\u003e✔ Préparations Racing\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003eFabrication artisanale aux États-Unis\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe radiateur bénéficie d’une construction haut de gamme adaptée à son positionnement Racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eFabriqué à la main\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eSoudé professionnellement au TIG\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Équipé du logo \u003cstrong\u003eEVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔩 Visserie de montage incluse\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit est livré avec la \u003cstrong\u003evisserie nécessaire à son installation\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela permet d’obtenir un ensemble complet conçu spécifiquement pour le Maverick R, sans avoir à rechercher séparément les éléments de fixation.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur de transmission Racing EVP 42 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVisserie de montage\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eEVP présente ce radiateur comme destiné au :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R 2024+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55230153392470,"sku":null,"price":1749.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/RadiateurTransmissionRacingEVPMaverickR.webp?v=1788627064"},{"product_id":"intercooler-racing-68mm-can-am-maverick-r-evp","title":"Intercooler Racing 68 mm Can-Am Maverick R – Evolution Powersports","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eRefroidissement haute performance avec technologie inspirée de la Formule 1\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eL’\u003cstrong\u003eIntercooler Racing Evolution Powersports (EVP)\u003c\/strong\u003e est conçu pour améliorer le refroidissement de l’air de suralimentation du \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R 2024+\u003c\/strong\u003e, notamment sur les véhicules préparés et utilisés dans des conditions particulièrement exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP utilise une architecture \u003cstrong\u003etube-and-fin\u003c\/strong\u003e avec un faisceau de \u003cstrong\u003e68 mm d’épaisseur\u003c\/strong\u003e, associée à des tubes spécifiquement étudiés et à des ailettes \u003cstrong\u003eR-Fin\u003c\/strong\u003e. Cette conception permet d'obtenir le compromis recherché entre \u003cstrong\u003edébit d'air de suralimentation, dissipation thermique et poids\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eUn intercooler Racing conçu pour maximiser l’évacuation de la chaleur sans recourir à une construction bar-and-plate lourde et massive.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏎️ Technologie inspirée de la Formule 1\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe développement de cet intercooler s'appuie sur une \u003cstrong\u003etechnologie issue de la Formule 1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'objectif était de pouvoir ajuster précisément deux paramètres essentiels :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Le \u003cstrong\u003edébit de l'air de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ La \u003cstrong\u003ecapacité d'évacuation thermique\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP a ainsi cherché le meilleur compromis possible pour l'application spécifique du Maverick R plutôt que de simplement augmenter les dimensions du faisceau. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🌡️ Faisceau Racing de 68 mm\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL'intercooler EVP reçoit un faisceau de :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003e68 mm d'épaisseur\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette importante surface d'échange permet d'améliorer la capacité d'évacuation de la chaleur générée lors de la compression de l'air par le turbo. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur un moteur turbo, conserver une température d'air d'admission maîtrisée est particulièrement important lorsque le moteur fonctionne longtemps à forte charge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eParticulièrement intéressant pour :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Reprogrammation moteur\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Pression de suralimentation augmentée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Turbo EVP Paragon P47\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Utilisation Racing\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Dunes et désert\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Longues périodes à forte charge\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Conditions de température élevée\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🪶 Environ 30 % plus léger qu'un intercooler Bar-and-Plate\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eC'est probablement l'un des arguments techniques les plus intéressants de cet intercooler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEVP utilise une architecture :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003eTube-and-Fin\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eplutôt qu'une construction traditionnelle :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan role=\"text\"\u003e\u003cstrong\u003eBar-and-Plate\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette conception permet à l'intercooler EVP d'être \u003cstrong\u003eenviron 30 % plus léger qu'un intercooler bar-and-plate conventionnel\u003c\/strong\u003e, tout en conservant un faisceau de 68 mm et une forte capacité d'évacuation thermique. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ Sur un véhicule de compétition, améliorer le refroidissement sans ajouter inutilement du poids est particulièrement intéressant.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🧊 Technologie R-Fin\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe faisceau reçoit des ailettes spécifiques \u003cstrong\u003eR-Fin à bords repliés\u003c\/strong\u003e (\u003cem\u003ehemmed R-fins\u003c\/em\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar rapport aux ailettes en V conventionnelles, cette conception offre deux avantages mis en avant par EVP :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eMeilleure résistance mécanique des ailettes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eÉvacuation thermique supérieure\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa forme arrondie de l'ailette augmente la qualité de son contact avec le tube de refroidissement, ce qui améliore le transfert de chaleur entre le tube et l'ailette. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL'intercooler associe donc :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau \u003cstrong\u003e68 mm\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruction \u003cstrong\u003etube-and-fin\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubes spécifiquement étudiés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAilettes \u003cstrong\u003eR-Fin\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBords d'ailettes repliés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception optimisée pour le transfert thermique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e💨 Débit d'air et dissipation thermique\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eUn intercooler performant doit trouver un équilibre entre deux contraintes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl doit être capable d'évacuer efficacement la chaleur, mais il doit également laisser circuler suffisamment d'air pour ne pas pénaliser le fonctionnement du turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est précisément l'un des objectifs du développement EVP : \u003cstrong\u003eajuster le débit de suralimentation et l'évacuation thermique afin d'obtenir le meilleur compromis pour le Maverick R\u003c\/strong\u003e. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette caractéristique devient particulièrement importante lorsque la puissance et la pression de suralimentation augmentent.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🏁 Développé pour une utilisation Racing\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eCet intercooler fait partie de la gamme \u003cstrong\u003eEVP Power Tower\u003c\/strong\u003e destinée au Maverick R. EVP regroupe dans cette gamme son radiateur moteur, son radiateur de transmission et cet intercooler Racing. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est particulièrement adapté aux utilisations :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Baja \/ désert\u003cbr\u003e✔ Ultra4\u003cbr\u003e✔ Rallye-raid\u003cbr\u003e✔ Dunes\u003cbr\u003e✔ Courses Off-Road\u003cbr\u003e✔ Maverick R fortement préparés\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003eFabriqué à la main aux États-Unis\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eL'Intercooler Racing EVP est :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eFabriqué à la main\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Équipé du logo \u003cstrong\u003eEVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Livré avec la visserie nécessaire à son montage \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa conception tube-and-fin et R-Fin est directement orientée vers la recherche d'une forte efficacité thermique avec un poids contenu.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e📦 Contenu du kit\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIntercooler Racing EVP 68 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie nécessaire au montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa présentation du produit indique :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003eCan-Am Maverick R 2024+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55230269260118,"sku":null,"price":2890.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/IntercoolerRacing68mmEVPMaverickR.webp?v=1788627561"},{"product_id":"volant-multifonction-quick-release-polaris-rzr-ultimate-evp-mode","title":"Volant Multifonction EVP.Mode avec Moyeu Quick Release – Polaris RZR Ultimate","description":"\u003ch3 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eUn véritable volant Racing sans perdre les commandes d’origine\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003evolant multifonction EVP.MOde\u003c\/strong\u003e permet de transformer le poste de pilotage des \u003cstrong\u003ePolaris RZR Ultimate\u003c\/strong\u003e tout en conservant les fonctionnalités des commandes montées sur le volant d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit associe un \u003cstrong\u003evolant EVP.MOde de 13 pouces fabriqué en Italie et gainé de suède italien\u003c\/strong\u003e, un support de commandes usiné en aluminium avec finition carbone et un \u003cstrong\u003emoyeu Quick Release certifié SFI\u003c\/strong\u003e avec coupleur cannelé. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes commandes OEM sont récupérées sur le volant d'origine puis installées directement dans le nouveau support EVP. Le faisceau intégré permet leur raccordement \u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play\u003c\/strong\u003e afin de conserver leurs fonctionnalités. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e➡️ \u003cstrong\u003eLe compromis idéal entre ergonomie Racing, démontage rapide du volant et conservation des équipements électroniques des versions Ultimate.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🎮 Conserve les commandes d'origine\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eC'est la principale différence entre ce kit et un volant Racing conventionnel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe support multifonction EVP est conçu pour recevoir les \u003cstrong\u003ecommandes OEM gauche et droite\u003c\/strong\u003e, notamment sur les véhicules équipés des suspensions \u003cstrong\u003eLive Valve\u003c\/strong\u003e, mais également les configurations disposant uniquement des commandes côté gauche. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVous conservez ainsi les fonctionnalités des boutons d'origine :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e✔ Commandes OEM intégrées au nouveau volant\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Support spécifique usiné en aluminium\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Faisceau électrique intégré\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Connexion Plug \u0026amp; Play\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Compatible avec les configurations Live Valve\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e⚠️ Important\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes boutons \/ commandes OEM ne sont pas fournis avec le kit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls doivent être \u003cstrong\u003erécupérés sur le volant d'origine\u003c\/strong\u003e et transférés sur le volant EVP.MOde. Le faisceau spiralé OEM (\u003cem\u003ecurl harness\u003c\/em\u003e) n'est pas fourni non plus.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔌 Faisceau Plug \u0026amp; Play intégré\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe support EVP possède son propre \u003cstrong\u003efaisceau intégré\u003c\/strong\u003e, conçu pour se connecter aux commandes OEM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl n'est donc pas nécessaire de supprimer les fonctionnalités électroniques du volant pour passer sur une configuration Quick Release. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est justement ce qui rend ce kit particulièrement intéressant sur les versions \u003cstrong\u003eUltimate\u003c\/strong\u003e, où remplacer le volant par un modèle Racing conventionnel peut entraîner la perte des commandes intégrées.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1\u003e🔄 Moyeu Quick Release certifié SFI\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend également le \u003cstrong\u003emoyeu démontable rapidement EVP certifié SFI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl permet de retirer rapidement le volant du véhicule, une configuration particulièrement appréciée en compétition mais également pratique pour faciliter l'accès à l'habitacle. \u003cspan class=\"contents\"\u003e\u003cspan class=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système comprend :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Moyeu \u003cstrong\u003eQuick Release EVP\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Certification \u003cstrong\u003eSFI\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Coupleur cannelé\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Fixation standard \u003cstrong\u003e6 trous\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Visserie inox\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ Fabrication USA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moyeu et son coupleur cannelé sont \u003cstrong\u003efabriqués aux États-Unis\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch1 class=\"\"\u003e🎯 Compatibilité\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLa fiche EVP actuelle donne précisément les applications suivantes :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003ePolaris RZR Pro XP Ultimate 2020+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003ePolaris RZR Pro R Ultimate 2022+\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003ePolaris RZR Turbo R Ultimate 2022-2024\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e✔ \u003cstrong\u003ePolaris RZR Pro S Ultimate 2025\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Evolution Powersports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55230500733270,"sku":null,"price":1290.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/files\/VolantMultifonctionEVP.MOdeRZRUltimate.webp?v=1788628642"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0972\/4336\/5718\/collections\/EVP_Logo.png?v=1788597297","url":"https:\/\/www.4krawlproducts.com\/collections\/evp-evolution-powersports.oembed","provider":"4Krawl Products","version":"1.0","type":"link"}